钱江首次曝光Qjmotor赛921（921cc）的时间，距今已有一载之隔，这台国产准公升级四缸仿赛，将于2024年初与各位摩友们正式见面。相信众多喜欢大排量多缸跑车的摩友们，对肌肉感十足的它绝对是满怀期待。
赛9的外观相比起抽象的赛1000（1078cc）更加符合当前大众的审美，具备更多的家族式设计，而且它的车架、发动机、单摇臂，同样来自于尊贵的奥古斯塔（Mv）。相信这台车的颜值与价格，绝对会比赛千更吸引摩友们的目光。
当然赛9也有许多不足之处。首先，它的车头包围造型与油箱契合度很低，侧面看去有很强的拼凑套壳感，而且其整体颜值是不如赛800的。其次，它目前并未设有目前国产跑车主流配备的冲压进气口，转向灯也很不讨喜。希望该车的量产版本，能解决这两个细节问题。
最后，该车既没有平衡轴抵消运行震动，官方标注的129.2Ps马力，相对而言，也不能让车主感到满意。毕竟刚刚亮相的国产三缸仿赛升仕703rr，都已经来到了110Ps。虽说日常骑行很少车主能用到极限马力，但是动力水平的高低，会严重影响到性价比的评判。
当然值得留意的一点是，Qjmotor现在很喜欢玩反向虚标。赛8的轮上马力实测有98.45Ps，如果加上冲压进气的功率提升，妥妥的轮上百匹，比官宣同马力的Ktm790、Rs660会更强。赛9或许能给我们一个意料之外的惊喜！
关于这台车的外观造型，在以后的改款更新中，Qjmotor应该会逐步完善，就像当初的赛600一样。当然这也需要友商大排量跑车的跟进，否则按照钱江的尿性，在能继续割韭菜的情况之下，绝对不会考虑花成本升级旧款车型。
赛9的预计售价会在6W上下，确定要有高配置低售价的亲民路线。喜欢它的摩友可以不用着急着入手，等它的改款上市、品质稳定、实测数据公布，再做打算也为时不晚。整体来看，该车有可取之处，也存在明显不足！
各位读者们如果有其他的观点，可以在评论区留言告诉作者，也与大家分享一下个人的看法。请摩友们文明发言，规范讨论，友善交流，不要做出人身攻击和散布谣言，在网络上也要做一名合格的骑士。
（部分配图源自网络）