最近，杜卡低降价的消息风靡一时。其中的大魔鬼1260更是拦腰对砍。而闲杂爱这款经典的V2发动机即将被V4所取代。杜卡迪宣布对超大型巡航大魔鬼进行了一次巨大的升级，包括一款新的引擎和各种改进。这就是Diavel V4。
这是一款极具性能导向的机车，并将其放入巡航车类别内，并进一步增添了一些亮点。在这个视频里，我们将依次来看一下这款新车的所有的特点。首要第一个是，Diavel从原本的V型双缸引擎转变为搭载杜卡迪的V4 引擎。杜卡迪很长一段时间以来一直以V型双缸著称，虽然杜卡迪自称为L型双缸。但性能上的限制迫使杜卡迪制造了一款V4引擎用于Moto GP赛车，然后自然而然地传递到了自家的公路超级跑车上。随后制造了一款街车版本，然后又做了一款探险拉力车，现在有了这个V4巡航车。这并防赛上那台高转V4，而是揽途V4上的发动机版本，因此更注重中段动力输出，并且维护间隔更长，尽管会牺牲一些高转功率。在这个版本中，峰值马力达到了160匹，使其成为市场上最强大的巡航车之一，就像雅马哈Vmax和凯旋火箭3。然而，这两款机车非常的笨重，而Diavel一直是一款轻巧敏捷的巡航车，这个版本也不例外，只有223公斤，几乎与普通摩托车不相上下。与竞争对手相比，大魔鬼有一个相当令人难以置信的推重比。事实上，能在不到3秒的时间内达到每小时100公里的速度。不过唯一要说的是，乍一看，与之前的Diavel 1260相比 ，它似乎并没有大幅度提升性能。
这款新的V4引擎完全取代了之前的发动机，尽管在最大马力方面稍微多了一些，但你需要更努力地操纵引擎才能达到这个点，并且在扭矩方面实际上稍微减少了一点。所以，它的性能并不像之前将V4引擎放入其他摩托车时那样有很大的进步，也许这更多地是为了生产的简化。不过，从动力曲线方面来看，确实有很大的优势。你可以看到V4引擎相当紧凑轻便，并且还允许摒弃前一代的钢管车架，所以仅凭引擎就减重了5公斤，而且在整个车身上也减重了一些。这意味着，整车的湿重为223公斤，比1260s减轻了13公斤，这绝对是非常可观的进步，会让摩托车更加灵活和敏捷。另外，你仍然会获得一流的底盘硬件，包括一个粗壮的50毫米全调节的倒立式前叉，可全调节的后避震器和单边摇臂。
前方装有Brembo顶级刹车卡钳和巨大的330毫米刹车碟片，后方有一块265毫米碟片和一个Brembo双活塞卡钳，还配备了倍耐力恶魔 3轮胎和宽达240毫米的标志性轮毂。这款摩托车的骑乘姿势有点混合的感觉。座椅高度为790毫米，对于巡航车来说相当高，但对于运动街车来说又相对较低，这基本上代表了整个摩托车的定位，介于这两者之间。脚踏板比巡航车后移了很多，所以如果你想要更伸展一些，可以选择xdavel型号。杜卡迪把把手往骑手的方向靠近了20毫米，并且表示这不仅提高了骑乘姿势的舒适度，还提高了操作的便捷性。此外，还给后减震器增加了15毫米的行程，达到145毫米，这将提高骑手和乘客的舒适度。有时候，你骑摩托车是为了远离乘客，使用折叠式脚踏板、可收回的后把手和标配的后座座垫盖，这些都能轻易忽略乘客的存在。关于科技配置，就像你所期望的那样，这款运动机车配备了顶级配置，例如五英寸彩色TFT显示屏，可选择四种骑行模式，包括运动、旅行、城市和湿地，湿地模式会降低引擎响应，并加强循迹控制和ABS干预。此外，它还配备了双向快速换挡、发动机制动控制和弹射起步等高性能配置，同时还具备巡航控制功能，适合更悠闲的骑行。在巡航过程中，您还可以听自己喜欢的音乐。
通过使用蓝牙连接和杜卡迪的应用程序，您可以管理电话和短信，并进行导航。除了所有的性能和科技之外，Diavel系列也以其引人注目的外观而闻名，而V4引擎延续了这种整体氛围。尽管如此，新的引擎确实给车辆带来了一些不同的外观，可能不像之前的V型双缸引擎那样美观。但对车手来说，这款新的V4引擎的两个重要亮点在于后部设计。首先是四出排气管设计，这显然是为了与新的四缸结构相呼应，但夸张的设计有点过于华而不实，但另一方面，整辆摩托车设计的都是非常夸张。此外，还有全新的蜂窝式尾灯设计，它看起来与之前的Diavel以及到目前为止杜卡迪所设计的任何东西都截然不同。但是看起来会很难清洁，特别是它位于后轮之上。最后是价格新款Diavel V4的售价228000-231000，比之前的1260s贵很多，甚至比凯旋的火箭三还要贵。而进入国内后，相信售价会只高不低。此外，你可能还想要改装的赛车排气管，因为比标准配件看起来更酷，价格又是5万块。
还有受到MotoGP启发的干式离合器，价格是三万块，再加上一些红色刹车卡钳，又值9千块。这样的售价非常昂贵，但如果你想要同时舒适和运动的终极体验，那么它确实是最佳选择。这样一款运动巡航车型，不知道是否戳中了你的心。
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