时间飞逝，2023已到岁末。我与YOMI不知不觉已经相处4个月了，总里程也已经过了3千公里。也算对她有了较深的了解，下面我就和大家聊聊我对YOMI的用车感受吧。
【静态感受】
    从侧面看YOMI，她有着窈窕的腰身，低矮的座垫、高高扬起的手把，整体透露着苗条、精致、轻巧、灵动的感觉，并且，“腰身”比较细，油箱后端及座垫前端及侧盖等部位都有明显收腰设计，坐上去后，丝毫没有双腿夹持抵触感，手把部分初看上去，会令人感觉手把偏长，但当你坐上去并抓住手把以后，感觉无论是角度还是位置都是刚刚好。方向转动操作起来也非常方便灵活。油箱狭长水滴造型，既经典又时尚。仪表是复古的圆形指针式仪表，与整车的风格非常的契合。大灯采用的是圆形镀铬外壳号角型大灯，LED光源，亮度和照射范围完全满足夜间照明需要。个性时尚的海洋之星尾灯，同样是LED光源，让她披上一层梦幻般色彩。整车实际座高650mm，这对于我这种身高1.6m的车手而言，非常友好，人坐在车上，双脚可完全踏在地面，腿部还能弯曲。
【动态体验】
    在驾控舒适性方面，很多人会认为，整车车把较高，且离地间隙不低（最低离地间隙160mm），会影响整车驾控舒适性，实际上，整车骑起来，会感觉重心是比较低的，车身也比较稳，安定感很好。方向很轻，转向也非常灵活，加上整车比较修长苗条，在拥挤车道中穿梭自如，游刃有余。其次，要提到的是整车动力机构，发动机是125cc单缸四冲程，采用的CVT自动变速机构，不用手动换挡操作离合，在巡航车上实现了踏板车的驾驶模式，再也不必担心切档引起皮鞋鞋面磨坏或者是反复捏离合导致的手部酸疼。另外，这款车动力方面还是比较足的，加油过程中动力输出也很线性，给多少油，就输出多少动力，她的总体动力方面基本和踏板125cc相当，最大功率5.8kW/8000rpm，最大扭矩8.8N·m/6000rpm，最高车速85km/h。我实际印证了，确实符合官方发布的数据，最高车速偶尔还能达到90迈以上，其实，我平时主要就是用于上下班通勤或偶尔周末周边短途骑车游玩，大部分情况下，都在中速情况下50~60km/h行驶，当下圈内不是流行一句口号“骑帅不骑快”嘛，这个动力，对于我来说，我觉得完全够用了。另外，我对“她”的刹车系统也是比较满意的，“她”配备了前后碟刹制动系统，前刹为双活塞卡钳，后刹车为单活塞卡钳。前后刹车操作都是手柄，制动效果非常灵敏和线性，不会存在捏松了没有刹车感，稍微捏重一点又出现重刹或抱死情况，唯一遗憾的是车辆没有配置ABS系统，听说升级版有ABS配置，到时候我一定要将这一项作升级。整车振动抑制也是比较优秀的，在怠速情况下，手把感觉晃动还是比较厉害，但当你骑上去抓住手把以后，反而感觉振动没有看到的这么大，仔细看了手把安装座和脚蹬的安装机构，都有橡胶缓振设计，座垫底壳上也有橡胶垫缓振设计，当车速提升的时候，发动机振动传递到橡胶套，有效抑制了振动的延续，在骑行中，手把、脚蹬、座垫等部位尽管仍有比较细腻的低频振动，但总体还是能够接受的，如果按10分为满分来打分，可以打8.5分。
    前面已经说了不少，下面，我来总结一下这款车的优缺点。
【车辆优缺点】
    优点：
1、外观个性、时尚、漂亮，造型和配色都和她潮牌定位非常吻合，青春男孩骑上去会非常帅，女孩子骑她也非常飒！
2、好骑，非常的好骑，这台车，座高又低，重量又轻，还不用换挡，不用操纵离合，你要说难骑，都不会有人相信！
缺点：
     目前暂时还没有发现突出的缺点，一定要说的话，我感觉前脚蹬稍微偏小，踩上去对舒适性有一定影响，可能厂家是考虑整体外观协调性，如果加大了脚踏，会显得该部分比较突兀，其实，这个东西可以作为改装件，听说，厂家现在已提供个性化改装的加大脚踏，由用户自由选择改装。
【总体评价】
    总的来说，作为YOMI的车主，我对这款车的使用感受非常满意。它不仅充满了个性化和时尚感，同时还提供了优异的骑行体验。希望将来宗申能够继续推出更多创新和引领潮流的时尚车型，让更多人享受低碳出行的便利和舒适。车无完车 希望在后续的使用时间里YOMI能继续好好表现吧！