贝纳利300cc、400cc、500cc新车
中量级距大概是许多骑士进入大排量领域的敲门砖，尤其是仿赛领域，从一开始的Yamaha、Kawasaki、Honda的争鸣，到如今甚至有更具竞争力的中国选手CFMoto 450SR加入，让这个级距变得有意思起来，至于今年在米兰车展以众多新车博尽眼球的Benelli，则一次推出Tornado系列三台车型，作法相当霸气。
首先，三台全新的Benelli Tornado分别代表了300/400/500的三个排气量级距;先来介绍三者相同之处，首先外型上三台车风格与设计几乎一致，车头部分也开始走上近期流行的空力套件设计，让两片侧壳塑造出宽体的视觉感受，主导了整台车型的运动氛围，有趣的是直立式的头灯排列，让笔者联想到了KTM RC8的设计，当然这并非Benelli首次采用类似的设计，或是说，这次全新Tornado系列仍然能看出浓厚的近代Benelli风格。
Benelli一次推出Tornado系列三台级距车型中量
全新的Benelli Tornado仍具有相能浓厚的家族风格沿袭
接着来说说三台车的定位，首先排量最小的Tornado 300，搭载300c.c并列双缸引擎，搭配六速手动变速箱，输出最高35匹马力与27牛顿米扭力，配备双通道ABS，基础的配置也对应了许久未更新的YZF-R3，与多数国家已经停售的Ninja 300。
排量最小的Tornado 300配置也较为基础
稍进一阶的Tornado 400则搭载了一颗399c.c并列双缸引擎，搭配六速手动变速箱，输出最高47.6匹马力与38牛顿米扭力，与Kawasaki Ninja 400相近，从这个级距开始，除了象征科技、具蓝芽连线功能的TFT全彩仪表上身，Tornado 400还配备了这个系列唯一的单摇臂设计，是三台中最适合颜值买家的选择。
Tornado 400是唯一有单摇臂设计的车型
而Tornado 500在动力总成上搭载最大的500c.c并列双缸引擎，搭配六速手动变速箱，输出最高47.6匹马力与46牛顿米扭力，虽然它的存在对比Tornado 400看似十分鸡肋，但除了扭力的提升，Benelli也为其配置Marzocchi前叉，制动也搭载Brembo对四辐射卡钳，运动性对比前者绝对有所提升，特别的是Tornado500还有座高调整配置，有效满足各种身高的骑士。
Tornado 500在动力和操控配置最为齐全
总而言之，Benelli Tornado系列三台车款有各自的定位，满足年轻族群在不同预算及需求间的平衡与选择，可以说是十分贴心，虽然综合评比下来未必为最讨喜的存在，但综合外型、动力、配置与售价而言，新世代的Benelli都会是颇具CP值的选择之一。