从上月米兰展后，不断有媒体爆出川崎ZX-6R有望从泰国引入国内的消息，近日终于得到实锤。如图，川崎ZX-6R赫然出现在已通过的国家市场监督管理总局强制性产品认证目录中，证明该车离正式上市已不远。
图｜川崎ZX-6R通过3C认证
据悉，该车已在泰国上市了24款改款车型，外观进行了调整，目前泰国售价49.8万泰铢，折合RMB10.16万元，预计引入国内价格会在12万左右。且24款的ZX-6R将在泰国以CKD的形式生产，从日本进口零件，泰国进行组装，意味着这台车引进国内后，将会享受0关税。
图｜新款ZX-6R
外观方面，新款ZX-6R的前脸造型更加犀利，整车线条也更加硬朗，呈现出更具攻击性的外观风格。冲压进气口的改变进一步提升了车辆的视觉吸引力。
图｜ZX-6R 冲压进气口
动力方面，该车搭载636cc直列四缸水冷发动机，压缩比12.9:1，为了符合相关排放标准，动力下调至124匹，最大扭矩69N.m。
车身方面，ZX-6R长宽高为2025x710x1105mm，最小离地间隙130mm，座高830mm，油箱容量17L，车辆净重198kg。新款ZX-6R还在电控系统方面进行了全面升级。配备了TFT液晶仪表，可以通过仪表显示各种信息，并支持手机投屏功能。骑行模式方面，标配了运动、公路、雨天和自定义四种模式，以满足不同骑行需求。此外，增加的牵引力控制系统提供了更高的稳定性和操控性能。
图｜新款TFT液晶仪表
川崎ZX-6R最初问世于1995年，经过多年的发展和演变，成为中排量跑车领域的代表之一。2002年，它的排量由599cc提升至636cc，为骑手们带来了更加强劲的动力输出。然而，为了符合日益严苛的排放标准，近年来，该车的动力输出逐渐下调，一直到新款的124匹为止。
对于庞大且活跃的中国摩托车市场而言，川崎ZX6R作为高性能中排量跑车，具备一定的吸引力。唯一的问题是该车的引进时机也许不是特别恰当，此时恰逢国产大排、四缸车型百花齐放，马力相当的赛900价格预计在6万9，212匹的赛1000大概率也就10万左右，而预估价12万的ZX-6R引入国内的竞争压力恐怕只大不小。