说起龙嘉这个品牌的确很冷门，但有句话摩友肯定都听过：龙嘉龙嘉走路回家……第一次听到这个品牌还是在某音上刷到一位龙嘉车主怒砸车辆的视频，调侃归调侃，但我们总不能因为一辆车有问题就去否定一个品牌和旗下所有车型，至于我为什么会想买这辆车呢，主要因为它是目前市面上真正意义上的踏板小钢炮车型，作为一个喜欢骑踏板的选手，这种小钢炮当然想体验一下了。
说起小钢炮，很多车友会想到升仕的350，赛科龙的RT2，以及新出的无极250，升仕短小精干的车身号称踏板最强350，RT2短轴距的设计号称250小钢炮，无极250同级别最轻动力最强。但这几款车型不是太重就是轴距太长，小钢炮之称名不符实。
那什么样的摩托车才算的上是真正的小钢炮呢？我的理解是，车身小，重量轻，提速快，动力足，既有操控，又有动力，而龙嘉300则满足这些要求，150的车身大小及长短，甚至比一些150踏板还要小，排量却是300的排量。以前我就在想为啥没有人在一台125或者150车身上装一个250或以上的发动机？这样兼顾灵活的同时还具备动力，相信很多骑过125和150踏板车的车友会有这方面的感觉，小排量车型虽然小巧轻便操控灵活，但在需要储备动力的时候，油门扭到底车子光吼不跑，尤其载人动力更显疲软，而250以上的踏板虽然动力有了，但动则一百八九十公斤的车重，在日常通勤代步中稍显笨重。
正所谓萝卜白菜各有所爱，千人有千面，摩托车同样如此，有人喜欢仿赛，有人喜欢巡航，还有人喜欢踏板，有的人喜欢大踏板舒适稳重，有人喜欢小钢炮运动激进，对于这车我在网上也做了很多功课去了解，也看过很多测评，潜伏在摩友圈也看过车主的反馈，发现这车的发动机是阿普利亚SR max300同款发动机，型号Nexus，实际排量278cc，但实际动力只有250的水平，动力水平和光阳的CT250一致，但比CT250整整轻了47公斤！有很多摩友都跑了三四万公里以上也没出现什么问题，既然发动机品控没问题那就买，骑车嘛不就是骑一个发动机么？只要3大件没问题，小问题完全可以自己动手解决，目前市面上的车哪辆又没有一些小毛病呢。
当时有两台车，一台黑色一台蓝色的库存新车，本来想买库存全新的，蓝色太难看了
由于这车已经两年没有更新，市面上的都是二手和库存新车，但显示还处于生产状态，这车在国内几乎没有什么市场，也不知道厂家是怎么活下来的，除了上海地区保有量比较大，在当地路面上几乎看不到这个车，不知道厂家是不是卖到国外去了，于是准备淘一辆二手的来试试，在本地二手车商那里经过讨价还价买了一辆黑色。简单的检查了下车辆试骑几圈发现没啥问题，直接付款买下。
前车主骑了6000多公里，到我这里是二手户，车买来估计就没有好好保养过，车到我这里时状况很差，除了发动机和车架没问题，小毛病一大堆，我是个爱车的人也是一个强迫症患者，在我手里的任何一辆车哪怕它只陪我一天，它有问题我都会给它一一排除，保证在我手里都是最佳的状态，所以准备给它来个大保健，改换的换改修的修。
打开前盖发现防冻液已经快干了，加了防冻液
滤管积油可能空滤里面有问题
打开滤芯里面全是油，不知道这车经历了啥
买了新的空气滤芯换上
拆下原火花塞查看一下，情况不是很糟糕顺带换了个依金的
骑了7年的踏板，对轮胎十分敏感，滑不滑骑一圈就能感觉到，原厂胎滑的一批，换了玛吉斯的6029
更换后胎
前胎一起安排上
这胎抓地力可以就是太软不耐磨，才换几天，就扎了一个螺丝钉进去，临时补了一个辣条把又洞弄大了一点
辣条终究不是长久之计，只有内补才更稳更安全
刹车手感偏软，前段没刹车后段又太死，换了紫铜刹车片手感好多了，有需求的还可以换个上泵
换上后刹车制动力增加，手感也没那么软了
官网坐垫比原车的坐垫更软这点我不理解
原车坐垫又薄又硬，又在官网重新购买了新坐垫，虽然外观没有变化，但明显软了很多，按压有回弹不再像之前的那么死硬，坐起来要舒服多了，对舒适度有更高需求的可以把原车坐垫寄去改高改软。
由于买车时没检查仔细，更换轮胎时才发现后轮ABS码盘和传感器已经损坏
官网购买配件，这车的配件还不便宜
用得是赛福的ABS
换上新的码盘
更换完成，ABS故障灯消除，后轮总算可以捏出ABS了
很多车友反应坐垫不好打开按不动，拆开坐桶扭开钢索拉线中间的链接螺丝，将螺丝调整到最高处使钢线拉紧
差不多这个样子，如果装上坐垫按压不下去螺丝就再扭下去一点
关于这车坐桶不容易打开的通病，买来时开坐桶手指按断了都按不开，后来做了一个临时的手动的开关但不安全容易被盗，解决方案是打开坐桶，把坐桶里的开关钢索螺丝扭开，将螺丝调整到最高把钢索调紧然后放上坐桶做按压测试，直到开关能轻松打开为止，再将坐桶的链接的四颗螺丝往下调整一点对正，坐桶不容易打开的毛病轻松解决。
前风挡有点矮撞风面积大，但好处是夏天骑车会更凉快，就没换了
侧面看就像一个150
由于车身轻动力强，跑烂路和爬陡坡完全不在话下，轻度越野完全没问题
这发动机造型跟比亚乔X7以及刚出的无极250都很像
经过我的保养加维修这车已经焕然一新，怠速振动降低，发动机声音变小，油门变轻，动力比之前更猛，启动一枪就着，骑起来相当丝滑，红绿灯起步后面的小车远远的甩在后面，妥妥的扮猪吃小老虎。
下面来说下这车的优点：配置高，KYB减震，西互卡钳、手把加热、导航投屏、GPS定位、原厂藤森半热熔轮胎、同级别重量最轻、提速快、操控好、车小马力大、发动机运行品质不错，这款发动机在很多个车型上都得到了应用，30到90这个速度期间提速很快且振动抑制很小，非常适合城市通勤以及跑山，操控和150没啥区别，这辆车的给人的感觉就像是骑了一辆加强版的150，这车让我想起之前骑过的SF4，更像是一辆加强加配版的SF4。
再谈缺点：怠速抖动大、后减震硬、坐垫硬、刹车手感软、30以下低速有轻微皮带打传动盖的声音、坐桶难开、储蓄空间小、高速飘、油箱盖需要用手扣、油耗高。
由于第一次购买二手车没有任何经验，购车时没有对车辆品控把控到位，没有仔细检查是否有潜在故障，也是偶然发现ABS码盘已经损坏，难怪后轮从来没有捏出过ABS，虽然不影响驾驶和刹车效能，为了安全起见决定更换，这里也提醒各位车友在购买二手车时，买车前在不了解车况的情况下先不要付款或者定金买车以免扯皮，购车前最好当面试车后仔细检查后根据车辆情况，如果发现车辆有配件损坏或者严重磨损以及功能丢失，可以再多对比几家进行选择，除开正常保养，车辆有问题需要维修或者更换的可以压下价格，毕竟买回去维修自己是要花钱的，所以预算充足的情况下尽量不要买二手车，买二手车就像赌运气，运气好这车没问题，运气不好一堆问题等着你去解决，因为你不知道它究竟经历了什么？上个车主是怎么待它的。
最后说一点这款车十分不保值，新车25000多的售价二手价直接腰斩一半多，虽然是300排量二手价和一般150二手价格相差不大，车型比较冷门很多二手车商都不愿意收而且价格压的很低，它的定位更符合玩乐车型或者通勤车型使用，如果对舒适度有要求或者长途需求则不建议入手，因为这车油耗极高续航不也就220公里左右就需要找加油站，所以买之前最好考虑清楚是否符合自己预期。