这两年各大摩托车主机厂在四缸的研究上可谓是下足了功夫，今天阳仔带大家详细了解一下四缸趴赛的王者-凯越450RR。
凯越450RR分为标准版¥3.58万元和性能版¥3.98万元，两个版本，两个版本的区别为：轮胎品牌、卡钳品牌、TFT液晶仪表、快速升挡、钛尺、弹射起步功能。为了更方便阅读，下方简称两个版本为高配和低配。
这款车最早亮相在重庆摩博会上，当时对于大家来说是新奇的，但是因为其前脸造型酷似鲶鱼备受争议。而在这款车正式发布的时候，官方将前面更换成了更适合大众审美的设计，一眼看上去确实是顺眼了不少。
但是还是有很多人更偏向于之前个性突出的鲶鱼脸，因为当年宝马的大小眼造型，也是从备受争议成为一代经典。
头灯中央的空洞为冲压进气设计，时速大于150km/h的时候可以额外提供3匹马力。
车身两侧具有仿赛车型界里主流的定风翼，俗称小翅膀，虽然给车头带来的下压力不大，但是拉高了整体颜值，观赏性还是不错的。
高配和低配分别是两种仪表，低配版采用的是单色液晶仪表，高配版的则是TFT彩色仪表，视觉观感上更好一些。
高配版同时匹配有原厂钛尺，这个小设计可谓是非常贴心，可以在车辆高速行驶时增加车把稳定性。
阶梯式的前后座椅，设定高度为795mm，更令人意想不到的是，这款车可以自动调节座椅高度，车主可以自己调节为785mm或者780mm，这对于个人不高的骑士来说可谓是福音。
高配版还搭载了凯越自家的泰斯克卡钳，低配版为航特卡钳，刹车系统方面，前轮是双盘搭配对向四活塞卡钳，后轮是单盘搭配单活塞卡钳。
减震方面，高配版采用全段位可调倒置的KYB减震，后减震为全段可调节的气囊减震，而低配版为不具备任何调节的渝安减震。
轮胎尺寸方面，前轮胎120/70-17,后轮胎160/60-17,高配的是玛吉斯轮胎，低配的是正新轮胎。
凯越450RR搭载来凯越自主研发的四缸水冷发动机，排量为443CC，最大功率52千瓦，最大扭矩39牛，匹配6速变速器与单向快排。与此同时，它还采用燃油直喷系统，有效提升燃油利用率。
有一点值得称赞的是：
这款车的首创还体现在了它注重轻量化设计理念下的3/4筐式车架，该车架的重量只有7kg，既保证了轻量化又会有很好的扭转刚性，对于整车的操控有积极的帮扶作用。
而它的整备质量也不过165kg，这在同级车型中也是比较给力的。例如同为四缸机的川崎ZX-4R的湿重是188kg，双缸仿赛本田CBR400R整备质量为194kg。所以这款凯越450RR在控重方面已经找到了窍门儿。
由此可见，这款凯越450RR并不只是比常规的同等排量车型多了两个缸，它还有车架结构以及设计风格上的亮点，并且在当前价格下还能突出较高的性价比，称其为国产之光不过分吧。