上期讲解了操控方面凯越让450RR尽可能的灵活和轻便，凯越也确实做到了。今天我们一起来聊一聊凯越450RR减震方面有何表现…
前后减震的调校我也提了一些建议，压缩回弹的速度有时候过于积极、有时候感觉疲软，导致弯道中车身的稳定性欠佳，可能偏向于是直线行驶。
中高配版用了KYB可调减震在调整过后相对低配版不可调减震会用起来舒服很多，针对这一点凯越有可能会向民用环境进行一些调整。
再来说说坐姿方面，450RR的坐姿相比321RR更战斗一些，但是相比KTM RC390又舒服，介于这两者之间。
如果是30公里左右的通勤腰部会稍感有些累，厂家提供了不同座高的解决方法，车主后期自行调配可能会缓解一些疲惫感。这并不是劣势，因为真正的仿赛不会为了舒服而牺牲更适合运动的骑行三角。
总体来说凯越450RR，真是国产为数不多的小型四缸仿赛，能做到这个工艺水准，我只想说为国产点赞！
对于想买450RR的准车主们，你们的眼光没有错！的确是一辆扎实的机车！