大家看了铃木今年新发布的街车GSX-8S，没想到这辆车竟然这么快就已经通过国内的3C认证了，铃木官方官宣了GSX-8S国内市场正式发布售价了，最终定价99800，说实话对比V-strom 800 11.98万的售价来说，这个定价有点意外，但是没有惊喜。
十万块预算买摩托车，消费者会选择一辆双缸铃木么？隔壁的全新黄蜂750已经折上加折了，直接买黄蜂不香吗？
铃木这款新车是跟之前上市的DL800同时推出的，两款车型都搭载了全新的双缸800动力平台，而这款即将上市的街车还采用了全新的设计语言，围绕引擎开发的新车架，总而言之从内到外相比之前的GSX750都有了很大的变化。
新设计的菱形钢管主车架+裸露的副车架、铝制后摇臂，1465mm的轴距比上一代车型要更长，据悉是有助于提高新车的直线稳定性；41mm的KYB倒立式前叉，多连杆KYB后减震。GSX-8S搭载全新的776cc并列双缸引擎，制动方面由前双310mm碟盘+径向安装的Nissin 四活塞卡钳，后单240mm碟盘+Nissin单活塞卡钳，并辅以双通道ABS。
硬件规格部分，GSX-8S依然比较保守，前310mm双浮动盘+Nissin径向四活塞刹车卡钳，后240mm单碟+Nissin单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS。而减震方面，前41mm KYB倒立式前减震不支持调节，KYB的中置多连杆后减震具备调节功能。
电控部分算是GSX-8S的一大看点了，相较于过去的铃木街车来说，这台车可谓是丰富，虽然铃木中国没有公布具体的功能，但是参考海外车型，也不难发现即便是面对同级竞争对手，GSX-8S也丝毫不虚。
该车配备了全新的5寸全彩TFT仪表，算是目前铃木街车系列当中最高级的一块了。另有提供三段可调的TCS系统，三种骑行模式，低转辅助，弯道ABS，双向快排功能等等。
动力引擎 采用了与冒险车型V-strom 800同平台动力总成，得到了铃木Cross Balancer的技术加持在稳定性和操控性方面得到平衡，而270°的曲轴设计在动力输出和排放方面有着出色的表现，8500转可爆发出81.6Ps的最大马力，这似乎使其比本田CB750贵的原因。动机是由铃木全新开发的，776cc排量直列双缸水冷发动机，采用时下流行的270°曲轴，同时还有配备铃木全新的Cross Balancer双平衡轴。这台发动机的最大马力83Ps/8500rpm，最大扭矩78Nm/6800rpm。发动机账面数据表现一般，与动则百匹马力的同级竞争对手相比差距不小，与老旧的SV650相比，也只是高了13匹左右。
综上，就目前同级别800cc级别左右的双缸街车，如KTM 790 DUKE，本田大黄蜂CB750在价格方面铃木GSX-8S并没有多少优势，甚至杜卡迪Monster950都打出了88500元的活动价，铃木GSX-8S的未来处境艰难。