2023年度事件 ▎除了“解禁摩”和”取消报废年限”外，回顾那些影响中国摩托车行业的政
导读，2023年已经步入尾声。身边的小伙伴感叹时间如此飞快之时2023年我国摩托车行业确实发生了不少事情。作为后疫情时代首年，这一年，在经济下行压力较大的环境下，我国摩托车行业运行同样遇到较大下行压力，但是以稳中求进的主基调没有改变。这一年，行业发展、政策表现出更为宽容的趋势，相关政策红利正推动我国摩托车行业和消费转型。这一年，各品牌和细分产品的发展继续呈现出积极进取的精神面貌，国产中大排量车型格局进一步巩固。达摩院尝试用文字和图片回顾这一年我国摩托车行业发生的那些事情。
任何一个行业的发展都与其管理政策有着很大的关系，摩托车行业也不例外。
达摩院记忆犹新的是，从2019年开始，公安部交管部门逐步对同属机动车管理的摩托车的管理开始变得更加贴近市场和市民的实际需求，相继推出多个利好摩托车行业的“放管服”的便民措施。
近年，随着法治社会和经济发展的深入推进，摩托车“禁”这个“紧箍咒”有望逐步松绑，限本期报道，达摩院就为你回顾2023年影响中国摩托车行业的那些新政。
01对摩托车能否上高速变为更弹性管理
摩托车和汽车都属于机动车管理范畴，但是其属性，比如骑行速度、道路收费等更精细化的管理一直都是相对模糊，各地也没有统一参考对照的细化管理模式。
为此，公安部新制修订《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》两部法规，并对摩托车进一步管理，有了相对明确的说明。
车（一类车指的是七座以下轿车）管理范畴，不同新规明确摩托车被列入一类客道路的行驶速度和路桥收费有统一标准。
达摩院认为该新政策能为各地方摩托车能否上高速这个热门话题开了一道小口——没有说不能上（高速），也没有明确说可以上，但是摩托车上高速的收费都需按照一类客车规定，这给到地方对摩托车能否上高速管理有比以前相对明确的指示，管理起来也会更弹性。（高速）
02考摩托车驾照更方便
在前几年的摩托车驾照全国通考、便于二手领域的摩托车转籍异地通办、6年内摩托车免年检等“放管服”利好措施下，公安部交管部门再次针对摩托车推出优化驾驶证考试内容和项目。
对持有小型自动挡汽车驾驶证增驾小型汽车，或者持有摩托车驾驶证增驾其他类型摩托车的，只考试科目二和科目三，优化考试程序。
比如，持有普通两轮摩托车驾照E证，需要增加三轮摩托车D证时，直接考后面科目二科目三路试即可，免考科目一笔试。
而早在2020年，我省揭阳等地市就率先推动“摩托车驾考下乡镇、下基层”、“一天拿证”等摩托车驾考便民新模式，加上上述新规，相信不少地区考取摩托车驾照最快半天即可。
03摩托车头盔新规出台
随着细分车型增多，目前市场上摩托车头盔琳琅满目，复古盔、越野盔、揭面盔款式越来越丰富，但很少朋友知道，摩托车头盔国标也与时俱进推出新标准。
今年初，由国家市场监管总局和国标委联合发布的《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022）于今年7月份正式实施，新国标将取代老国标《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）。
新国标增加了电动自行车安全头盔领域上的标准空白，从而厘清了摩托车头盔、电动自行车头盔和自行车头盔三者标准，建立起三大领域的法规标准闭环。
值得注意的是，新国标除了将摩托车和电动自行车头盔区分开之外，还对头盔本身的材质、保护性以及型号等方面进行了描述。
对比电动车头盔，摩托车头盔在保护性和舒适性等维度要好很多，尤其在目前中大排量用户逐渐增多的背景下，摩托车头盔新国标的出台能够在一定程度上保障到用户骑行安全。

04广东省内买摩托车免居住证
今年8月，达摩院从省内摩托车商家处获悉，广东户籍的消费者（持有广东省身份证的市民朋友），不用办理居住证即可在省内任何一个地市购买摩托车上牌（广州、深圳、东莞等珠三角部分原摩托车禁限地除外）。
广东身份证即可随这意味着只需要持有时在省内异地购买摩托车上牌或二手车办理过户。
毫无疑问，对于广东省户籍的消费者、摩托车经销商来说，都是一个双赢的新政策，降低摩托车准购门槛，进一步加大摩托车商品流通性，促进摩托车消费和摩托车次生消费。
实际上，广东省内异地购买摩托车上牌或二手车办理过户需要居住证这个“紧箍咒”持续了多年时间，对异地工作的普通市民带来了不少影响，同时也对摩托车正常消费或流通形成了堵点，甚至催生了诸如假居住证和假开公司来上牌的灰色产业链。
根据达摩院知晓的情况，以往广东省内的消费者想要在省内其他城市上牌，必须要提供身份证和居住证，而居住证办理条件相对苛刻，不少地方需要市民参加本市职工社会保险满6个月且有房屋租赁协议等条件，令不少想要购买摩托车通勤的异地市民望而却步。
本次新政的到来，正式解开广东省内消费者和摩托车经销商多年的结，并且有望为其他省份带来先行示范作用。
05摩托车“带牌销售”模式成型
早在2018年底，广东省公安厅交管局就曾经公开征集关于《广东省公安厅关于开展摩托车“带牌销售”试点工作的通知》意见的公告，并在省内的韶关等地市率先启动摩托车“带牌销售”试点。
“带牌销售”模式已成型，而且经过多年的实践，目前广东省内各地市摩托车实力较强的摩托车商家基本上具备“带牌销售”的资质，让各地市消费者享受到一站式的购车服务。
06“禁限摩”有望迎来松绑期？
作为摩圈广为人知的“解禁限摩”先例之一的大城市，西安市政府于2017年宣布在2009年颁发的《西安市人民政府关于加强道路交通秩序综合治理的通告》失效，西安成为了摩托车“解禁限”的重要先行者。
而最近，海南三亚市交管部门也对原限摩路段进行了优化，解除海南环岛旅游公路三亚段（主城区路段）摩托车限行管理措施，对摩托车通行管理松绑。
实际上，达摩院所在的城市广州，以往不少车友反映证照齐全的摩托车被拦扣，而近两年，车友已经很少反映，且达摩院很少看到甚少证照齐全的摩托车被拦扣，而且原本限摩的路段，牌照齐全的摩托车也见得越来越多。
是否意味着，在目前以经济和稳定为主抓手的背景下，能够带来消费和二次消费的摩托车会迎来“禁限摩”松绑期？
07取消摩托车报废年限呼声高
随着近年中大排量车型需求增强，车迷对取消摩托车报废年限呼声越来越高，动辄几万甚至十几万的个性化机车，但仅仅能够用13年以内，这个折损率是非常大，也不适合目前国产中大排车型的产业发展和市场需求。
去年全国两会，全国政协委员、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵在全国两会上带来了《关于用市场化、绿色化方式改革摩托车按年限强制报废制度的提案》。
他建议取消摩托车按年份强制报废的规定，建议建立超长服役摩托车年检制度，同时采取经济手段鼓励超长服役摩托车报废。
此外，据达摩院了解，近年中国摩托车商会也在积极联动有关部门加大推动取消摩托车报废年限的力度。
达摩院也希望这个制约行业和市场升级转型的卡脖子难题能够早日破解。
除了上述政策外，你觉得还有哪些？
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