近段时间本田动作不断，旗下相关车型不是急着降价，就是推出新品。而近日本田面向欧洲市场的特供产品佛沙125(Forza)又完成了最新一期的升级。
而对于这台车，目前在海外市场上反馈表现不错，不过排量在125cc的踏板车，在外观设计上也要比同级的踏板车功能更全，配置也更高，而且发动机也是采用了本田技术加持的水冷单缸ESP引擎，性能稳定，省油节能。
该车的定位和雅马哈的XMAX125基本一致，就是一款专供欧洲市场的车型，该车据说当地销量也非常可观，累计已经销售了11.5万辆。
在外观设计方面，Forza125继承了本田一贯的优雅和大气，车头的设计灵感来源于Forza750，整个车身线条流畅，外观简洁而不失高级感。同时，为了满足不同消费者的需求，Forza125还提供了多种颜色可供选择，让消费者可以根据自己的喜好选择最适合自己的颜色。
这里值得注意的是新旧两个版本的Forza125主要的区别将会体现在外观配色，24款会有四个全新涂装，用于区分和老款之间的差异。所以这一版本就是本田惯用的换装升级款。
在性能方面，Forza125搭载了本田最新的四气阀eSP+发动机，这是一款具有高效、环保和高性能的发动机，能够提供出色的动力和燃油经济性。该发动机的排量为125cc，最大动力输出为10.7 kw，能够满足大多数消费者的日常需求。此外，Forza125还配备了HSTC牵引力控制系统、正立式前叉、前后碟式的制动系统和标配ABS，这些都是本田在安全性和驾驶性能方面的最新技术成果。
车身方面，这款车的结构并没有因为排量的缩小，而做刻意的精简，它的车长还是达到了2140mm，轴距也保持在了1505mm。这使得它的体格和NSS350是不相上下的。所以它这并不是一款传统意义的小踏板。
这种结构设定既有不足也有优点。它的好处就在于整车的包容性会更好，乘坐舒适性也会更棒，并且它的油箱容积还来到了11.5L，要比LEAD125大很多。但它相较于小踏板会略显笨重，并且在一定程度上也会影响整车的推动比，会让动力不够激进。
配置方面，24款佛沙125基本会延续23款的组合，它将采用早已经升级后的大屏仪表，无钥匙启动，全车LED灯源，以及前后碟刹，双通道ABS，TCS等，并在此基础上还会有电动风挡，加热手把等贴心实用设计。这就让这款车的配置设定要比PC X160更为丰富，几乎没有遗漏。
选择踏板车，很多消费者除了追求性能之外，还对驾驶的舒适性充满期待。Forza125车型的不同版本中，特别版和顶级版配备了更多的高级配置，如巡航控制、座椅加热和可调节的风挡等，增强了用户的舒适感受。
对于长途骑行或日常通勤，舒适度极为重要。如果能够实现驾驶的舒心体验，便能大大提升驾宁者的满意感，从而实现用户口碑传播，拉动车型销量。
对于喜欢踏板车的消费者来说，Forza125是一个非常值得考虑的选择。唯一的问题是，什么时候进入国内市场？