80~90年代曾经很火很经典的那些摩托车，骑过说明你老了！
风靡80~90年代的摩托车，谁还记得?八九十年代拥有摩托车绝对是土豪，还记得村里的第一辆摩托车吗?回顾记忆中的经典车，车还是原来的车，哥已不是原来的哥了，我写这篇文章，也是怀念一下过去，毕竟我们经历过那个时代的变迁，还有记忆中的人和事……大部分都骑过，看来自己真老了，今年大排量摩托车上牌放开了，自己又在选择，还想再年轻一回。
本田CB125T本田王
本田王以风冷双缸，上世纪90年代初开始在我们地区流行，当时要价30000多，近4万，可有钱人依然趋之若鹜，纷纷托人搞关系购买，与铃木的GS125，GS125R，和雅马哈的SR125Z，TZR125，大量出现在各个角落，成了一道靓丽的流动风景。到2000年之后，市场上新车很少见了，取而代之的是嘉陵本田CBT，那种排气孔大大的，油箱喷着大大Honda字样的合资车，通过我的维修经验可以判定，嘉陵本田CBT质量不咋滴，所以，市场销量也一直不温不火。
本田CB125T，是本田最小排量的双缸摩托，当时使用了许多大排量发动机技术。但它的优点同样也是它的缺点：
1，中置单减震滤震效果好舒适，缺点是承载力欠佳。
2，纯电启动，没有脚启动杆，比较先进，但电瓶子亏电就打不着火，需要推。
3，车身重，高速稳，但同为125cc车型，却过于笨重。
4，发动机双缸噪音小，震动力低，但缺点油耗高，低扭差，保养贵，发动机娇气。
5，配置高，技术先进。带来的缺点是价格昂贵，维修麻烦，不经济。
所以，本田王CB125T，只能说是一款技术先进，价格昂贵的小排量双缸摩托，不算是一款“神车”。
铃木AX100
在普遍收入只有几十块钱的八十年代时，铃木AX100在初期售价只有不到3000块，声音清脆悦耳，非常好听!suzuki AX100开了差不多二十年才报废。钢圈没锈，钢丝没断一根，只是换了几个离合线刹车线，其他毛病几乎没有，不得不承认小日本的质量杠杠的。
本田GL145
本田GL145排气管4个孔的动静相当不一般，排气管四个孔给油门声音强劲有力。本田145非常好，有劲，大气，声音非常好听。当时最具震撼力的当属本田145，来回拧油时声音如同雷鸣，双重音喇叭，第一次驾驶时，感觉超爆，回头率百分百，感觉现在无任何一款豪车可比，但此车发动机不及本田l25皮实耐用。
五羊-本田WY125A
五羊-本田的WY125A，1996年价格11000（组装机），原装进口机更贵，当时的富先达125价格10500，过万摩托车也就这两种。富先达当时有电启动，五羊125没有电启动。五羊本田125是小链机，高速丝滑，低扭不如顶杆的来的直接，但也没那么不堪。你那个情况但有两种原因会导致动力不足，一是油品不好，或者化油器有毛病，二是有的人骑摩托开车都喜欢低转速，以为这样省车，所以最大功率发挥不出来。这个车型是当时所有国产以及合资的125车型里直线跑得最快的。mcr125，雅马哈天剑125，豪爵铃木en125……直线上通通跑不过这款。可以提供佐证的是，各地车友见面交流的时候，拿当时这些125试一把，没有一次例外，不管是提速还是尾速，老五本A吊打当时所有同排量。相当能跑，油耗又低。这车跑的快的原因有几点。第一，它独有瞬间加速功能，也就是加速泵能助力不少。第二，无电起动，曲轴上少了超越离合系统就轻了不少，再急加速就好很多。第三，车身轻减震好车整体感好。第四，相对与一般顶杆机五羊的化油器，柱塞要粗点，也就是进气喉口粗进气更快。第五，小链比顶杄运转轻盈，加上进气相位有重叠，进气更足排气更干净。
五羊本田WY125这车，是最成功的一款引进车型。保有量非常大，造型和品质都很给力。独有的加速泵，提速感觉很强烈。车子热了之后，特别顺， 油耗也不高。非要鸡蛋里挑骨头的话，就是没有配电启动，脚踹启动的时候，容易打到腿，很疼，原因在于汽缸行程长，压缩大。
本田CG125二代
最经典的就是本田CG125二代，二代改进主要大灯和仪表，侧盖改为通风透气式。一代跟二代区别还是很多的，分别是大灯、转向灯、尾灯、仪表盘、后视镜、把手胶套、前后减震器、油箱、翼子板、坐垫、排气管，二代还有个小改款，就是发动机壳起边线。
上图为本田CG125一代的图片，原装进口CG125，红色，方型大灯，方型转向灯，方型仪表，脚踩起动，白金点火，6伏电池，前后鼓刹……经典二代，有人说是CG所有车型中，最经典的一款。那时候的摩托车质量杠杠的，上坡有力提速快，而且耐用经久不衰!
本田H100S
本田H100S大家应该都熟悉吧。这车的声浪，在两冲程100系列里绝对的第一。H100S太熟悉了，最牛逼的是缸体上的橡胶块，不知道是什么橡胶可以抵御缸体的温度。有机会大家应该看一下这个车的焊接和电镀水平，别的车上没见过这么完美的。日本摩托车100排量里，本田HS100声脆，是叭，叭，叭的声音，铃木A10是，咚，咚，咚的声音，AX100好听点，那时的老车迷一听声能说上车型号，真怀念那个时代。
雅马哈DX100
雅马哈DX100在当时骑出去的回头率百分百!这车也是1985年产，价格3650元左右，在当时来说这是天价，要了解当时的人均收入是多少就会有概念，但这也是部好车，质量是真好。但因为是二冲程发动机，扭力真不及同时出品的四冲程125发动机，当时的日本四大家都有100cc的两冲车型，例如雅马哈DX100，YB100，铃木A100，AX100，川崎100，本田H100S，说实话相比起还是本田H100S性能好，提速快高速稳，关键该车带平衡轴，跑满表时车身也不麻，还是本田H100S更牛，本田的领先确实是名至实归。
天虹90
天虹90是纯国产，天津本田才是进口发动机，几乎没声音，只有链条摩擦的声音，当时很多人都好惊讶，一辆摩托车居然这么安静？日本机加工领先当时的中国很多年。这车在90年代大概在9600上下，黑色的天津本田90在90年代是众多老车迷当时心中的神车，声音静悄悄，有时候都开到身后了还没发现。
济南产轻骑15A(黑老鸹)
济南产轻骑15A(黑老鸹)轻便摩托车，轻骑15并不是发动机排量15cc，厂家为国庆15周年献礼，所以叫轻骑15。名义排量50cc，两档变速，手把操纵，最高速度50。
嘉陵70
嘉陵70就是好，性能好耗油少，老人用最实用，又轻又小巧，老人就怕倒，扶不起，重了难撑，这车不需要电打火，也可以不用脚启动，挂个挡轻轻一推就行了。价格不到3千，第一次骑掌握不好还会抬头。离合和油门要配合好。这个车超级省油，一箱油可以跑600多公里，后期还有一款太子款，更好骑。
幸福250
上海幸福250当时代表了几乎所有国产250，因为外观发动机都跟幸福250差不多。小品牌250那时候太多了!雄狮、王冠、黄河、梅花、原野、飞星、等等。这车原型仿造自捷克的佳娃250，当时中国与东欧社会主义阵营国家关系不错，引进了不少他们的工业产品，皮实耐用，能负重载，跑过去排气管一溜儿蓝烟是最大特色。
嘉陵本田JH50
嘉陵本田JH50，我们管它叫"红鸡公"，风冷二冲程发动机，皮带传动，当时价格好像要一两千元。第一代嘉凌50是一个座子、脚蹬、白金点火、大灯是扁的6V电压、只是高压用12V的，最早的嘉陵CJ50轻便摩托车的起动是像自行那样的脚蹬子的，也能像自行车一样骑行，并不是图上那样的一脚蹬起动，这车烧机油，汽油的混合油，皮带轮传送，骑行时，后面一一股清烟，还伴随着叮叮叮的声音，但皮带消磨最快。
黄河川崎250
黄河川崎250，八九十年代洛阳出产的，与川崎合资。这车动力很暴力，油耗2.5左右，时速轻松上140公里，加速快。是当时国内为数不多的一款好车。
铃木GS125摩托
铃木GS125摩托，当时也叫铃木王，采用一款纯电启动四冲程单缸风冷发动机。八九十年代125排量中的天花板，铃木王摩托车，质量很好，档位清晰，提速快，操控好。所以称呼为经典神车