22年6月买车，那时候是真贵啊！低配版都要一万多，今年让背刺了，新车落地都一万以内了，不知不觉骑了一年多了跑了七千公里，给摩友们分享下用车心得与改装吧。
       首先说说这车的一些小毛病吧，减震软，过坑会触底，很多人说减震硬，其实不是，是太软了直接打底了，共振异响，一直伴随着我就没消除过，怠速抖动厉害，比uy明显很多，但这都不是事，我相信很多买这车都是冲着颜值去的，确实很帅，整体来说裂行还是一台不错的车，起步加速同级别来说够快，然后就是要改出自己的风格
刚回来骑了四百多公里，感觉素车太丑了必须改！而且跑山发现减震支撑不够，轮胎也滑
原车给塑料壳太丑，水转印车壳安排，刹车手柄太廉价必须换，跑山当然要拍照了，运动相机，行车记录仪都要有
原车螺丝居然生锈了，太丑了必须换钛合金螺丝，全都安排上，行车记录仪跟手机支架把反光镜位置占用了
      改装就是无底洞😓光前减震我就改了三次！只有自己都用过才能找到适合自己的，最开始听说换小弹簧可以增加支撑，我改了小弹簧，回弹是快了，不触底了，但是过坑人直接给我弹飞了，这不行，压弯直接给我弹坑里了，了解到光有回弹不行，还要有阻尼！继续改找带调节的，找了一圈发现全网都没有啊，都是28芯跟33芯的没法用都是雅马哈的，裂行改件太少了，最后找到一款agl的rx9能无损直上，必须安排，买回来后发现，这减震就是原厂减震换皮肤啊！那两个调节旋钮是假的假的，不能调节，已经装车了也不能退了，只能再用换减震弹簧的方法补救了，又定制了加强弹簧换减震油，经过无数次调节终于找到了合适的感觉，装车！换了四活塞卡钳后原厂上泵是够用，但是手感不线性，又换了爱得利的上泵，换前减震比原车高了好几厘米，我不能全脚掌着地了，就这样凑乎骑了一夏天，冬天实在是受不了这套破减震，拆的卖了，又换回了原厂
找了半天全网只有agl的rx9能无损直上，直接全套买回来了，米其林轮胎必须买，原厂太滑
换了四活塞卡钳，原厂泵推力不够，必须上直推上泵了，切车壳安装，又帅了不少
agl减震卖了，使用感受一般，又换回最初的方案了，卡钳留下，原厂太差，刹不住没安全感
后减震我建议是不用换，如果实在受不了的换昭和就可以！便宜耐用，我当初换过rpm的rr花了1200定制的弹簧磅数，刚换上带我朋友，我俩都将近二百斤，就走了一公里，减震油封漏油了……最后才知道，氮气减震不能带人！都是根据体重调好的，到了极限就容易坏，还有改sun传动，是比原厂好点，抖动小起步快，但是1500的价格要考虑你是否需要改，至于改ecu跟电喷，千万别改没用的，又不是两冲外挂电脑没用，电喷调完售后都改不回去，
      玩车一年前后加起来改了一辆裂行了，因为22年改件很少，都要自己摸索着来，改到现在已经恢复素车了，其实最实用的改装就是加个护杠，尾箱，换个米其林轮胎，其他的都太大作用，忘了说机油了，原厂的就可以没必要换好的，最多用原厂黑瓶就行了，欢迎喜欢裂行的车友一起交流，让大家少走点弯路