骑了10年弯梁，换车前磨磨蹭蹭看了大半年，因为主要在市区和城乡结合部通勤，考虑到排量太了市区骑行不够灵活，所以一开始都是看125、150排量的踏板，豪爵三阳铃木那些都看过试过，并没有十分动心。
10月中旬和小伙伴到省城看无极SR4 Max，正好店里有SR250GT的工程样车提供试驾，店家说下月上市。一开始我是拒绝的，排量体量都太大，奈何经不住小伙伴撺掇，骑了一圈，还没下车心里就想，要是售价在2万元以内，基本就可拿下了。
11月23日无极公布了出乎意料的售价，看到链接想都没想就下单了，订单392号，钛银灰。12月4日收到工厂发货短信，10日物流抵钦，12日开好发票提车，13日去车管所上牌（购置税1500，交强险120，各项工本费70，车牌邮寄费20），然后就开始了持续不断的低温降雨天气，20日才去门店核销领取了1000元油卡补贴，目前只骑行了200多公里，嗯...跟网上说的一样，油耗从3.9掉到3.5之后就再也没变化了。
虽然骑了十几年摩托，毕竟不是专业玩家，只能粗浅地说下骑行感受。
首先是轻量化车身（当然比125排量的重，以前车子掉头，右手拎起尾架随便转，现在要多挪几下），比主流150排量重不了多少，使得操控上比较灵活，新车上手就比较有信心。其次是油门平顺，动力随叫随到，发动机声音也比较轻，路口起步轻给油门，基本上一骑绝尘遥遥领先。除此之外，座椅舒适、座桶宽敞，无钥匙启动、咕咕行远程唤醒解锁等功能都挺好用。至于说到小腿吹风的问题，双脚只要是放在平踏上，南方冬天骑行都基本问题不大，放斜脚踏上是会有点透裤子凉……
总而言之，毕竟排量摆在这里，骑行起来跟125甚至150的小踏板确实有巨大提升，但是跟工程样车相比，也有一些缩水的地方。首先就是仪表，工程样车是TFT仪表，具备较有条理的菜单以及胎压监测等功能，现在换成了跟小电驴差不多的负显仪表，各种参数调整起来也要稍微麻烦一些。第二个是发动机裸露太多，试驾工程样车的时候，门店销售说量产车会适当包裹起来，然而并没有，下点小雨发动机就甩了不少泥（挡泥板效果还可以，坐垫基本没有甩到泥点，当然如果适当加长些就更好了），不美观且维护麻烦。第三个是后减震是真的硬（工程样车也硬），尤其体重比较轻的，过减速带分分钟被颠起来。第四个是怠速抖动比较明显（说相当明显也不过分），好在行车后抖动明显降低，车速40以上基本就非常平顺了。
当然当然，这些个吹毛求疵的小问题，影响不了肆意骑行的快乐。