本田金翼的超高配置相信大家都有所耳闻，这台高配的旗舰车型不仅有硬核的6缸发动机，还有安全气囊等汽车级配置，可以说他是把高配雅阁换成了摩托车版。
而本田金翼另一个神技能就是御用的辅助轮了，这个在车辆低速或急刹的时候，这个辅助轮就会自动落下，和飞机的起落架一样，让金翼车主从容不迫地停下来，甚至不需要双脚撑地，这个有逼格又安全的配置，很长一段时间都是金翼专属。
当然，金翼这款辅助轮并不是本田原装的，售价也不菲，现在，这个辅助轮技术正在被隆鑫部署在部分车型，相信不久后大家就可以看到原厂带辅助轮的车型面世了。
目前主流的摩托车辅助轮技术基本都差不多，就是类似于儿童自行车的那种两侧辅助轮，它可以让摩托车形成四点支撑结构，最大限度地减少了摔车的可能，而辅助轮最重要的技术在于速度检测和落下辅助轮的时机控制。
而目前国内有不少第三方辅助轮方案，各个方案的技术细节有所不同，辅助轮落下的速度也有所差异，而隆鑫这款，相信会有更好的效果。
一个是加速度传感器技术，另一种是和ABS类似的轮圈读取车速，两种方案都需要对应的优化来达到最佳的效果，所以理论上说，适配原车的程序会达到最好的效果，毕竟每台车的重量、轴距、车长车宽都有所不同，而且最大的问题在于是否合法加装，如果出厂就带，那大概率可以上路合法使用。
从专利图来看，这台车来自于隆鑫目前的中量级ADV车型DS525X，毕竟在很多ADV车型里面，坐高800都是稀松平常的，所以辅助轮的加入会更有效的降低骑士的恐高症和提升安全性。
另一点是ADV车型一般都会有较高的负重，加上三箱的重量和装备，辅助轮的加入无疑能更好的提升车辆原地停车的实用性。
辅助轮的加入，不仅仅为了更好的原地停车，而且可以有效较低摔车的风险，希望隆鑫能尽快搞定这款辅助轮，也希望这款辅助轮能运用到更多车型。