随着踏板车市场的内卷加剧，很多性价比高的150踏板如雨后春笋般陆续涌现出来，特别是250踏板价格下压以后，超过1.5万元的150踏板很难再被刚需的车友所接受，毕竟现在价格不超过1万元的150踏板琳琅满目。很多人可能还不知道，除了UHR150之外，豪爵还有一款150踏板，不过是125外观的平踏板，它就是非常低调的“VR 150 E”。
目前在售的VR 150 E是2019款，已经很久没有更新换代了，分为运动版和标准版，售价分别为9380元和9580元，同样是一款售价不超过1万元的150踏板。不过，豪爵大部分摩托车的性价比不及同级，VR 150 E也一样。虽然是150CC排量，VR 150 E搭载是风冷发动机，峰值功率7kW，峰值扭矩10.5Nm，最大马力仅9.5匹，和大部分125踏板的动力如出一辙。
VR 150 E座高为740mm，整备质量120KG，油箱容量5.9L，最小离地间隙仅124mm。因此，很多人将VR 150 E看作是“150CC的踏板，125CC的配置”。它匹配了前12/后10英寸的轮胎，制动系统依然是经典的前碟后鼓，也没有大部分150踏板标配的ABS和TCS系统。不仅如此，VR 150 E为单拉线油门配置，搭配LCD液晶仪表和整车卤素灯光源，配置非常简陋，放到现在来看几乎毫无性价比可言。
目前很难遇到VR 150 E的新车或库存，如果喜欢这款车，可留心周边二手车资源。虽然VR 150 E是150CC排量，但动力和配置相比同级确是一个短板，甚至和相同价格的125踏板相比都相差甚远。不过好在它非常省油，经济耐用，后期维保成本低，刚上市那会儿的性价比也还算高。如今，优质竞争对手层出不穷，数年尚未更新换代的VR 150 E早已跟不上摩界的潮流和时代的步伐，被无情地“拍在了沙滩上”。
幸运的是，VR 150 E并不是个例，万元以内的风冷150踏板数量可不少，它们的性价比普遍不是很高，如同样是2019款、售价9800元的台荣Alex T9，最大马力仅8匹，比豪爵VR 150 E动力更弱，优势在于13L大油箱和前后双碟刹。还有一款欧式复古风格的150风冷平踏——巡弋150，这里的“巡弋”不是三阳旗下的“巡弋”，而是摩途威品牌旗下的“巡弋”，售价8880-9880元，高配多了CBS联动刹车系统。
此外，还有一个风冷150踏板大户——立田，该品牌旗下有四款风冷150踏板，均为龙骨架构设计，如T9/T10，和2023年上市的猛士一代150和猛士三代150，售价均未超过1万元。不过这类踏板整体的动力和配置都比较低，和同价位同排量的水冷踏板力帆赤狐、雷拉尼罗蜜欧150和MOTOFINO探越比起来天上地下。
综上，大家都相信随着摩托车市场的内卷加剧，越来越多高性价比的产品会陆续出现，鳞次栉比，届时会有更多价格亲民、动力充沛、配置丰富的150踏板，满足各位车友的多样化、个性化需求。