川崎在欧洲和北美正式发布了新型的“忍者ZX-10R”和“忍者ZX-10RR”。在超级摩托车世界锦标赛的赫雷斯测试中先行出道的赛车版忍者ZX-10RR中展示的新面孔和装备了大幅进化的电子控制登场!
川崎继先行登场的赛车版的Ninja ZX-10RR之后，在欧洲和北美正式发布了市售车版本的“忍者ZX-10R”和“忍者ZX-10RR”。发动机在适应欧五的同时提高了功率特性，并且包括冷却系等在内追求整体性能。车身除了变更摇臂枢轴位置外，还延长了10mm的轴距等，实现了更轻快且“胜负”的操控。
另外，电子控制相关方面新设了预设×3和手动×4的骑行模式，甚至还装备了巡航控制。此外，通过蓝牙可以连接智能手机，通过“Radiology App”可以通过GPS进行行驶日志、电话通知、各种设置等。
作为赛车同调模型发挥作用的忍者ZX-10RR是世界500台限定的单座模型，通过采用专用的凸轮轴和钛合金杆，将高旋转的雷布里米特提高到14300rpm→14700rpm，动力带本身也提高了500rpm。
Ninja ZX-10RR凸轮轴、活塞、连杆等专用零件。
车架以传统型为基础，轴距延长10mm。摇臂是+8mm，叉子偏移2mm
330mm双盘搭配布雷博制M50单块卡钳的前部周围。悬挂是BFF。
大灯采用三菱制的LED单元，实现了从卤素灯泡的传统1650g到1200g的轻量化。骑行位置相关，手柄位置向前移动10mm的同时，开口角也更直。另外，座椅位置和提高的同时，台阶位置也提高了5mm。
搭载暗模式的4.3英寸TFT全彩仪表板。