这几天被豪进闪电狗刷屏了，各种软文铺天盖地，虽然反感，但是闪电狗的设计元素正好戳中我的购车取向。随口聊聊150平踏板选购。
1，发动机
150水冷发动机看来看去只有1个，就是本田水冷150的esp，2气门是pcx150，4气门是pcx160。台湾2阳比如三阳巡弋飞度凤凰普遍还是gy6魔改水冷魔改4气门。大家可以留意一下，只有脉冲启动的150发动机才是新架构，不然都是老平台。雅哈马155是3万内唯一一辆量产可变气门的，可惜骑不坏的本田修不好的雅马哈技术风格一直没变，本田结构简单可靠耐用加工难度低，雅马哈经常卖弄科技对材料和加工装配要求很高，而且企业文化除了林海代工100发动机曾经公开销售，雅马哈技术和发动机几乎是封闭不外售的。欧系路线宗申山寨埋地雷的g150s在赛科龙rt1和济南轻骑大韩奥罗拉上，油耗比350还大。
2019摩托车推行国4，倒逼一直靠gy6吃饭的摩托产业不得不革新。于是2020年力帆kpv150先问世，不仅是第一台ADV，更是第一台山寨本田150水冷esp发动机功率10.5kw，这个发动机将带动摩托车产业升级并取代gy6，随即大阳发布混动V锐150，用上了更先进的4气门功率12.1kw。直到2023年10月天鹰tx首发隆鑫4气门，大阳领先3年的4气门发动机优势才被追平。当中钱江力帆被同一资本收购，所以发布相同的4气门发动机12.2kw功率，以其小罐茶的欺骗企业文化，大概率虚标，所以忽略。
大阳V锐零百加速15.6秒
23年10月天鹰tx为代表的隆鑫4气门150发动机11.6kw上市，升仕11.8kw，豪进11.8kw，钱江力帆12.2kw，和大阳12.1kw都是类似，这些4气门都可以视为同一个发动机不同厂家细微调教区别。从零百加速看大阳V锐15.6秒是最快。
2，混动
2020年大阳在中国推出第一台混动摩托V锐，恶评如潮，被骂的狗血淋头。主要是和大家心目中汽车混动省油一半的观念差距太大。混动其实就是脉冲启动电机多功能用途，1启动，2发电，3混动。利用电脑程序在急加速时控制电路给脉冲电机切换通电驱动，助力一下，但是脉冲磁电机只有冷态400W，热态实测180W，400W占发动机功率12.1kw的3%左右，我开了1万多公里，真心是感觉不到有这3%的混动介入的推力增加。所以2023年10月27日隆鑫发布1500W混动，让0到80码加速提高1.6秒，这个增幅值得期待。可惜隆鑫和豪进混动都是PPT，没有任何量产时间表。这样虽然大阳混动体感不明显，至少我们还是要对大阳致敬，毕竟先进技术推广是需要付出代价，目前大阳就是这个先驱，然而更值得尊敬的是大阳在150排量125排量通路车大力推广ABS，TCS。欧洲在就在摩托车上强制性标配ABS，我们的法规虽然滞后，但是有厂家努力推动，值得肯定。
3，ABS
摩托ABS主流大厂是博世，大陆，国内ABS起步比较早是宁波赛福，然后重庆元丰，温州瑞立，小牌子有钱江御用温岭益中，奥罗拉用丰铃，南方飞戈用徐州昊睿，三业曼岛用深圳德平。光阳22年弯道情人是博世ABS，23年换成赛福。赛福在2023年前据说国内摩托市场占有率达到50%，随着小品牌以低价开始夺取浙江踏板群的市场，赛福有点放弃低端，坚持高品质和先进技术来获得市场话语权的趋势。估计本田铃木雅马哈豪爵，如果切换成国产ABS的话，首先会考虑赛福，毕竟台湾2阳已经先走一步了。顺便批评一下大阳军工国企经营死板营销僵化，大阳ABS采购的赛福SF11是具备防翘尾的，却从没宣传，我也是从赛福产品资料看到有防翘尾功能。
赛福ABS功能图
赛福ABS产品图
30年前大名鼎鼎的雪铁龙后轮随动技术，连宝马都来购买专利，这种机械时代领先几十年的技术优势，在电脑技术发展后，弯道esp技术能通过轮速传感器识别轮胎弯道转速差异，从而电脑对4个轮子施加不同刹车力度来控制弯道操控，这种电脑技术让雪铁龙后轮随动优势瞬间归零。
三阳在台湾吹牛三零科技噱头，透过现象看本质，零噪音和零延时在任何一台有脉冲启动的发动机都具有此2零功能，但是零后仰悬挂的确是三阳底盘调教功力，和雪铁龙后轮随动技术一样，随着赛福后ABS轮防翘尾，前轮防抬头技术的成熟普及，三阳底盘技术优势也会被清零。
4，14寸大轮胎
之前开新大洲本田NS110R，也折腾过减震，发现10寸轮胎改装1000元减震不如12寸轮胎，改装2000元减震不如14寸轮胎，所以换摩托最关注大轮胎。
5，车重轻量化
摩托车就轻量化来说，和摩托行业整体产业链水平关系密切，雅马哈这样的技术底蕴厂家说轻量化，我会信。无极250用Q355高强度结构钢所以车重165kg，比老车型宗申赛科龙RT2用行业最普通Q235钢管185kg，轻了20公斤。无极250说选用高强度新材料轻量化，还稍微有点可信。天鹰ts比tx轻20公斤，同样产业链技术条件下，如果靠偷工减料的降低车重，后期异响是无法解决的，闪电狗比V锐轻13公斤也让人有点疑虑。
6，车型
于是目标平踏，大轮胎，三阳巡弋和大阳V锐是目标，现在看来闪电狗也是，只是后轮13寸是劣势。巡弋发动机是gy6魔改太落后了，没有脉冲启动，最后还是选择大阳V锐。开了2年多很满意。闪电狗虽然看着很不错，但是除了TFT仪表有后发优势，其他几乎没有优势。由于和V锐竞品，所以闪电狗一发布就很关注，开始说4气门ABS用赛福，后来又说用元丰了，广西光头哥到手拆机说是博世ABS。重要部件更改如此随意，加上前几天直播说4气门第一批生产了130辆，还有混动吹牛那么久也只是PPT没有量产时间表，总感觉这样的企业实力值得担忧。
7，随口小结
类似不要被三阳天花乱坠的三零科技所蒙蔽，我们要透过现象看本质，这几年山寨esp的本田150水冷发动机已经成型，250发动机看来比亚乔x7的19kw被无极250山寨后，成功机会也很大，用在第二辆踏板估计是已经在工信部申报的南方飞戈250，接下来还有天鹰250，希望隆鑫严格把关250品控，然后大量外销给浙江民营踏板，经过几年市场洗礼后，我们在250上走欧系道路，以海量市场容量来获得技术落地，避免类似150技术架构被日系绑架。加油！