在2023年的米兰车展上，本田推出了CB1000 Hornet、CB500 Hornet两款全新车型，加上已经在国内上市的CB750 Hornet，这三款车型构成了全新世代的Honda Hornet车系。然而，双缸与四缸的组合引发了一些老玩家的吐槽，让人们回想起Honda Hornet曾经的神奇魅力。现在，让我们一起回顾一下Honda Hornet车系的简短发展历史。
在1989年，本田以CB-1这台400cc水冷四缸街车重新定义了人们对于运动街车的想象。
随后在1992年，推出了备受瞩目的CB1000 SUPER FOUR BIG-1，为Honda CB车系奠定了现代化风格的基础。之后，CB400 SUPER FOUR、CB1300 SUPER FOUR等后继车型延续了这种风格。
不仅如此，在250cc级距，Honda于1991年推出了CB250 JADE，一台小排量四缸运动街车，为CB系列注入了相同的设计语系。而在1996年，Honda正式推出了CB250 JADE的后继车款"CB250F Hornet"，也就是大家熟悉的小黄蜂。CB250F Hornet以其新颖、大胆的设计打破了人们对于250cc车款的刻板印象。
为了超越同级别的张力，本田在轮胎部分选择了130/70ZR16和180/55ZR17的规格，营造出浮夸而引人注目的车身视觉效果，使CB250F Hornet从远处看起来完全不输于中量级的CB400。
同时，为了保持CB250 JADE传承下来的操驾感受，Honda精心设计了轻量化的车架，采用一体式设计，并将连接后摇臂的枢轴独立出来，创造出既具备车架钢性又仅有149公斤干燥重量的轻盈表现。
最后，CB250F Hornet配备了40HP @ 14,000RPM的高转速引擎，带来狂暴的声浪体验，让CB250F Hornet成为Honda旗下250cc级距的招牌车款之一。它从1996年开始销售，直到2003年才正式退场。
在Hornet 250取得市场成功后，Honda利用类似的配方，将欧洲热销的CBR600F、CBR900RR两款车的引擎移植到运动街车上，分别于2000年推出CB600F Hornet和2001年推出CB900F Hornet两款车型，进一步扩大了Hornet家族的规模。
时隔多年，Honda再次以Hornet作为新世代的运动街车代表，在2023年底的米兰车展上带来了CB500 Hornet、CB1000 Hornet两款新作品，加上先前推出的CB750 Hornet，再次组成了全新的黄蜂家族。
尽管车辆架构从四缸引擎变成并列双缸，但CB250F Hornet传承下来的轻盈灵巧本质仍然存在。对于那些怀念四缸黄蜂的朋友们，未来也有全新的CB1000 Hornet可以选择。