其实，对于豪爵来说。最让我心动的就是海王星踏板摩托车了。毕竟是经典之作，真的希望能一直生产下去。
豪爵海王星踏板摩托车，外观真的设计经典，哪怕是用现在的眼光，海王星外观依旧不落伍。我个人感觉海王星越看越顺眼，希望以后能一直延续下去。
高亮度灯源，虽然是卤素大灯。但是，在亮度聚光方面，豪爵还是设计的不错的，能有极佳的照明表现。
醒目的尾灯，能在夜间骑行起到警示作用，从而间接提升摩友安全。
月牙型灯带，确实体现了点睛之笔。
宽大的后视镜，确实有极佳的视野范围。只不过，这样粗壮的后视镜，还是不方便安装手机导航支架。
液晶组合仪表，至少在当年还是属于豪华配置。相关数据信息一目了然，方便摩友骑行。
风冷125的王者，铃木技术的底蕴，让该发动机的功率参数很亮眼。甚至，数据信息拿到今天，也是不落下风的。9.4匹马力，这个数据在今天看来也是属于高功率，低扭9.6也是极其出色。这些数据还是基于当年进行了削弱。我记得，当年我骑化油器版本海王星，那个动力属性更猛。
高位进气系统，能延长发动机寿命。
舒适的骑行三角，底座高，能让大多数摩友轻松驾驭。
安全配置到位，能给摩友带来安全保障。
高品质轮胎，拥有极佳的抓地力表现，让摩友骑行更加安心踏实。
对于储藏空间来说，其实，海王星也是一样出色。前面有封闭储物盒，只不过按照现在的使用方式，已经不是那么方便。
坐桶空间充裕，能给摩友带来极佳的实用价值。
原厂大尾箱，做工用料扎实，储藏空间大，能方便摩友放置头盔和护具。
至于未来海王星能否升级，我个人感觉可能性不大。如果要升级，也顶多就是充电接口、前开放储物空间这样的升级，最多配置液晶仪表。不过，这些升级配置，豪爵ESS平台的踏板摩托车已经做到位了。
所以，豪爵海王星应该是保持7000到8000价位的通路踏板摩托车的地位了。