铃木在3C认证上发布了一款全新的双缸仿赛车型，叫做GSX-8R（代号GSX800FRQ），这是铃木在中国大陆市场上的首款大贸仿赛车，将于12月12日正式上市。这款车的外观和配置都很不错，但是它的售价可能会让很多人望洋兴叹，因为它要卖到10万左右，这比本田CBR650R和CB70黄蜂都要贵出一大截，而且本田还在降价促销，所以GSX-8R的性价比就显得很低，就像雅马哈R7一样，很难赢得消费者的青睐。
GSX-8R的车头设计和GSX-S1000有些相似，都是上下堆砌的鱼眼大灯，中间有一块凹陷的部分，有点像铃木的“隼”。但是GSX-8R的侧包围很小，发动机和副车架基本上都裸露在外面，看起来很精简，这也说明了这款车的定位是街跑，而不是真正的仿赛车。这样的设计虽然有利于散热和减轻重量，但是也牺牲了一些舒适性和保护性，如果在高速行驶或者遇到碰撞，可能会有一些不便和风险。
GSX-8R的配置方面比较先进，和GSX-8S一样，都配备了5寸全彩TFT仪表，还有铃木智能驾驶系统（SIRS），包括低转辅助系统，TCS循迹控制、双向快排、三种动力模式、Easy Start系统，电子油门等功能。这些功能都可以让驾驶者在不同的路况和驾驶风格下，享受到更好的操控和驾驶乐趣。刹车系统方面，前轮是310mm双碟刹+Nissin径向四活塞卡钳，后轮是240mm单碟+Nissin单活塞卡钳，减震系统方面，前叉是Showa SFF-BP倒立式前叉，后减震也是Showa的，可以调节预载。这些配置都是比较高端的，可以提供很好的制动和悬挂性能，让驾驶者在转弯和刹车时更加自信和安全。
GSX-8R的重量和尺寸方面和GSX-8S有些不同，GSX-8R比街车重了3公斤，整备重量达到了205kg，这在同级别的车型中并不轻，比本田CBR650R只轻了3Kg，比雅马哈R7还重了17Kg，座椅高度和GSX-8S一样，都是810 毫米，还算比较适合亚洲人的身高。GSX-8R的重量主要是由于它的发动机和车架的原因，它的发动机和车架都是铝合金材质的，虽然比钢铁要轻一些，但是也比碳纤维要重一些，而且铝合金的强度和耐久性也不如碳纤维，所以GSX-8R的轻量化方面还有很大的提升空间。
GSX-8R的动力方面，和GSX-8S一样，都是776cc排量的双缸水冷发动机，采用了270度曲柄设计，最大马力82匹/8500转，最大扭矩78牛米/6800转，这在同级别的车型中算是比较强劲的，比雅马哈R7（73.4匹/67牛米）要高出不少，不过和KTM 790（105匹/86牛米）相比就要差一些了。GSX-8R的发动机虽然排量不大，但是动力输出很平顺，低转速时有很好的扭力，高转速时有很好的马力，可以满足不同的驾驶需求，而且270度曲柄设计可以让发动机有很好的声浪，听起来很有魅力。
GSX-8R是一款有优点也有缺点的双缸街跑车，它的优点是外观和配置都很不错，动力也很强劲，可以让驾驶者在街道上享受到很好的驾驶体验，它的缺点是重量和价格都有些高，舒适性和保护性也有些差，不太适合在高速公路或者赛道上驾驶，而且它的售价很可能会超过10万，这样的话，它的竞争力就不太强了，因为在国内市场上，还有很多其他的选择，比如川崎Ninja650和雅马哈R7，这些车型都比GSX-8R要便宜一些，也有自己的特点，所以GSX-8R想要在这个市场上占有一席之地，还是有些困难的。