大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！
这两天大家相信都看到了凯越的绿色复古踏板车，这个其实只是凯越国际网站公布的1号车型，还有个2号车型还没公布，但是根据国内消息，另外一款2号车型将在年后国内正式上市。那么今天老周还是想跟大家起底一下这两款150级别水冷复古踏板，也希望给关注的车友一些更多的信息。
凯越要做踏板车其实也不是最近才开始的，虽然我个人比较欣赏凯越张总的性格，但是说实话，国内关于凯越品牌的评价跟高金一样，有一些过于被神话了。我不否认懂车或者本身就是车手的实力人员创立的车辆制造公司研发生产的车型，很多方面会更贴近车友用户的需求。但是单讲做产品，还是需要技术沉淀和积累的，并且包括研发测试，销售和售后等很多方面组成一个完善的体系。
还是说回车型吧，先说1号车型，也就是现在大家可以在凯越的官方国际网站可以看到的。这款车预期在国外会有2个排量版本销售，分别是125水冷版本跟150水冷版本。但是后期如果国内上市的话只会有150水冷版本，因为很多出口车型，国外版本都会配有125cc版本，包括凯越的321R，海外还有个125R版。
这个主要是因为有些国家地区，排量低于150cc是不需要额外去考摩托驾照的，直接有汽车驾照就能开。
那么这个1号车型的外形尺寸(mm)：长：1898 宽：768 高：1109，轴距(mm)：1334，座高：765mm，整备质量为125KG。轮胎规格为前轮120/70-13，后轮130/70-13。根据车型尺寸数据可以看出，这是一款尺寸偏小甚至可以说类似125踏板尺寸的车型，可能也是因为它有125水冷版本的缘故。整体长宽高包括轴距跟国内大阳的VRS150类似，但是这款1号车型在有着大一寸前后轮的前提下，座高只高了5mm，最小离地间隙则降低了20mm。而整备质量反而比VRS150轻了13KG，那么可以预见的是这款车后期上市的话，加速性能方面应该表现还是不俗的。
值得一提的是这款车的前后减震，前减震使用的是单摇臂减震，后轮使用的也是传统125踏板才使用的单边减震，不知道后期国内上市是否会改成后双枪减震。
动力方面，根据已知参数，150水冷版本的1号车型，大概率搭载的应该还是凯越老搭档，隆鑫动力的发动机，也就是那台国内适配了很多车型的隆鑫KS150机型。最大功率10.5KW，实际排量149.6cc，最大扭矩14N.m，但是因为1号车型整备质量只有125KG，所以官方公布的最高车速为105KM/H，配合8.5L容积油箱，综合续航可达300KM左右。但是值得注意的是海外版本的压缩比为11.5：1，如果国产版本上市，压缩比降低到10.5：1左右的话，预计这款车的最大功率会有所降低。
配置方面，根据现有图片推测，像全车LED光源，前后ABS+TCS，无钥匙启动，LCD液晶仪表这些都会有配备。至于像T-BOX车机互联系统就不得而知了，这款新车后期上市价格我个人猜测不会太高，因为本身凯越是后入局的踏板市场，如果想占据一席之地，还得是价格拿出诚意，所以我猜上市价会在11980元这样。
咱们接着聊2号车型，相比1号车型的犀利运动复古风格来说，二号车型则更偏向女性气质一些，也更加圆润。
尽管两款车的车头大灯处结构以及尾灯处都是类似的，但主要区别就是在前面板以及坐垫跟坐垫下部覆盖件和后扶手这几处。
另外相比1号车型仅有的一款绿色，2号车型目前曝光的配色已经多达5款。
2号车型的外形尺寸(mm)：长：1911 宽：766 高：1120，轴距(mm)：1360，座高：765mm，整备质量为125KG。轮胎规格为前轮120/70-13，后轮130/70-13。其实通过参数可以发现，2号车型跟1号车型外型尺寸基本没有差异。
动力方面，这款2号车型尽管大概率还是搭载隆鑫发动机，但是根据动力数据以及发动机结构信息可以发现，这款2号车型搭载的是隆鑫动力最新的4气门150水冷发动机。最大功率12KW/8500rpm，最大扭矩14.8N.m/6500rpm，同样带有脉冲点火和怠速启停功能，压缩比同样为11.5：1，国内上市版本功率肯定会有所降低，应该会在11.6KW/8500rpm这样。
配置方面目前已知的像全车LED光源，双油门拉线上，无钥匙启动，前后ABS+TCS，TFT可投屏液晶仪表这些都是标配。而像胎压监测，定速巡航，电加热手把以及复古风挡则写的是选配。根据国内厂商一贯作风，我预计这款车后期上市会有2个版本，配置差异应该就是那几项选配功能。而至于上市价格，我个人猜应该是12980元标配和13980元高配。
以上就是本文的全部内容了，相信大家对后期上市的凯越2款复古踏板有了一定的了解，有兴趣的车友可以留言告诉我你心中的预期价格！