我是由500r换到650r，骑行感觉明显不一样，分享出来，给想换车的朋友做个参考。不是专业测评人，仅仅是骑过这两个车的摩友而已，说的也都是骑行感觉，所以不要以专业的角度苛求非专业的文字。但我说的都是真实存在的，当然也是个人观点了。
先说一下外观。
500r
500r
650r
650r
素车，没有装鲨鱼鳍护板时候的样子，像维纳斯胸部镂空一样的难受。
500r外观好看，前边的包围和后边的小翘臀，性感又战斗，流畅又自然。
650r外观很普通，没有500r好看，尤其是秃尾巴的后驼峰，很丑。前边两侧的包围也让人有窒息的观感，就像维纳斯女神胸部被凿空了一样，看着很不舒服。黑色的外观还不是很明显，这个红色的很明显。自己另加了两个鲨鱼鳍的护板，就看起来舒服多了。
再说一下油耗。
500r的油箱18升，最低油耗我跑过2.7。曾经一天跑接近五百公里，到家还有两格油，这样算下来我一箱油应该可以跑六七百公里了。骑这个车通勤，我总是记不清上次加油是多久以前的事儿了。
650r油箱15升，我跑的最低油耗是4.0。有一次去壶口瀑布，导航把我导到小村路上，差点儿因为没油而把我扔路上了，油箱报警以后又跑了几十公里才到壶口瀑布加上油。我现在骑这个车，只要还剩两格油，就开始了焦虑。一箱油也就只能跑三百多公里。
帅帅的500r
装了护板有点小帅了
然后说一下骑行感受。
500r前边的两个定风翼配合后驼峰两边的导风口，在骑行中能很科学地利用空气动力学原理，稳定车辆。当速度到九十以上的时候，车辆明显的变稳了，还自己就过滤掉路面的小颠簸，到一百七八的速度时，感觉就像四轮一样稳定。
650r没有定风翼，后驼峰也没有导风通道，骑行不稳。速度在三四十的时候有多震动，那么在一百八九十的时候同样的震动。还是这个原因，当你骑到一百四五以上的速度时，在你低趴的后背上过去的风直直地吹向后驼峰，给后驼峰一个很大的向下压的力，就会明显感觉到车头要用力压住，否则随时都会翘头了。
因为这个区别，这两个车在过弯时缺点就变成优点了。500r压弯儿需要给车一点力量才可以压下来，否则前后的风道会像一堵风墙一样抵抗着你压下去，而650r则像是懂你的心思一样，你意念中准备压弯儿了，身子稍微动一下，它自己就开始斜身了，它没有风墙抵抗，很轻松就压下去了。
我骑650r压弯儿极限
路上小憩
这个角度还行
最后给个建议，如果你是500r的车主，想换四缸，建议不要换650r，多花四万块钱不值。如果是现在官方降价三万，可以考虑一下，毕竟他们都有优缺点，自己定夺。