大家好，我是MOTO机车分享。前几天已经分享过，本田上海新分公司将在2024年4月1号开始运营,已经明确要加强在中国的大排量摩托车销售业务。那么今天就来盘点一下，可能引进的几款热门车型！其中的仿赛和踏板车您更喜欢哪个？
↓本田CBR250RR-R↓
新款本田CBR 250 RR-R车架采用钢管桥架结构、窄后摇臂以及前后单碟盘（带ABS）、配备大尺寸的TFT彩色显示屏等配置。
动力方面，搭载了一款直列四缸发动机，峰值功率为55ps/20000rpm，至于其他详细信息目前还没公布，预计将在2024年发布。
可以感觉到，在2023年度，几家大厂都被川崎ZX-4R打的很难受，更何况今年ZX-6R也即将登场，中小排量的四缸车型依然是主流市场较为火热的产品。
↓本田CBR600RR↓
虽然还未公布全新CBR600RR的详细内容，但在日本，预计除了传统的Grand Prix Red(大奖赛红色)外，还会有Matte Black(哑光黑色)的选择。风格方面将与2020年的CBR1000RR-R相同，2024年的CBR600RR将延续这种风格。
新款HONDA CBR600RR作为中量级四缸引擎的经典代表车型，国内没有引进但是依然不乏关注，但是现在来看即使引进，假如不考虑好定价策略，恐怕也是“吃不了兜着走”的下场。
↓本田CBR1000RR-R↓
此外顶级车型CBR1000RR-R也将在2024年进行更新，包括放大的定风翼等。尽管如此从现有风格来看，整体风格可能不会有太大变化，因此全新CBR1000RR-R和全新CBR600RR可能会属于相同的设计系列。
看完了三款4缸仿赛车型，小编为本田感到“鸭梨山大”！前有川崎打了样，不管最终是哪几款车型引进，都要斟酌下如今的定价策略，毕竟今时不同往日，国内大厂一边卷一边降价，曾经为了“梦想之翼”豪掷千金的相信有一波已经哭晕了，23年年初原价买CBR650R的的一个哥们表示：不出手，一直骑就不算亏！
2024款ADV350，作为中量级踏板车拥有硬派户外的冒险风格，配置330cc eSP+ SOHC四气门单汽缸能够在市区路段提供充足的加速力。
各方面软件硬件配置也都不错，最主要的是炫酷的外观设计，一度成为被各类跨界踏板争先模仿的“公模”。
问题依然在于售价，换算过来6万元人民币的价格，在早几年应该是一车难求！现在的话定多少？5万以内是挤压佛沙350的生存空间。曾经玩套路的雅马哈XMAX350，从加价定车，到原价现车，再到优惠购车，大起大落也就不到一年的时间。
今年5月北京摩展，很多国产车都要发布和上市，小编对于升仕501系列踏板表示期待。众多新车消息，届时小编将去往摩展现场为你们分享一手消息。欢迎在评论区友好交流，善语结善缘，后续更多精彩内容请关注“MOTO机车分享”!