如果说你想买一个国产的中牌的ADV个头显得大的那大伙肯定会想到贝纳利的金鹏502。这款车我骑了一年多，有接近七千公里的里程。咱今天把这款车的优缺点再次总结一下。首先说是价格二三年的九月份，这款车下调了价格变成了三万六千六百八十元，而且还带着三厢，这妥妥的是割了我们那批老车主的韭菜啊，当然这个价格对于很多准新车主们来说，那真的是福利。
因为这款车从一六年上市，这个价从高到低，但是它的外观一直是吸引很多客户的重要原因。对比凯越的五二五无极的五二五，那还是贝纳利的五零二这个外观最霸气，
三万多的车，你走在大街上，像不像三十万的车？
动力方面，这款车搭载了一个四百九十九CC的同步双缸发动机。大家伙注意一下这个同步双缸发动机，它的排气声浪相当好听，虽然在动力上其实不怎么给力，你比如说他这个三十五千瓦的动力对比起凯越啊无极啊，可以说这个贝纳利简直是拉垮，但声音好听啊，起步还是相当猛的，再配合如果你是低档高速，从旁边人身边经过的时候，那也有一种这车真是威猛霸气的感觉。再者说了，这个发动机经过了接近八年的沉淀，你可以说它油耗高，动力弱，但绝对稳定。
不相信的话，你可以找找身边那些骑了十万公里的贝纳利五零二的车主，看看他们对这款车是如何评价的。
接下来咱说说骑行感受。首先说他的这个一二档，你如果是大给油门的话，还是有些拖拽感和无极的五二五凯越的五二五相比较起来贝纳利的五零二，它的骑行三角给我的感觉是最舒服的，再加上它的这个坐垫比较软，你跑长途的话，并不会有那种腰酸背疼的感觉，包括后边的乘客的位置也是一个宽大的坐垫，两个人坐在上面也很舒服。
二十升的油箱。你如果说是跑长途的话，续航在四百五十公里左右。如果是在市区里骑行的话，那也就三百五十公里左右吧。
我算了一下我的平均油耗，冬季的话大概是在五点六到五点八升左右。至于有的朋友说啊，这个车百公里耗油三点几个，那我只能说你是佛系骑车了，我骑他没有下来百公里五个油的时候，用这款车跑高速是最稳定的。我曾经试过用它跑到一百五，依然稳如老狗。即使是在挂载了三厢的情况下，车头也没有出现所谓的死亡摇摆或者轻微的晃动，给人那种不安全的感觉。
接下来咱汇总一下贝纳利五零二这款车的一些不足之处。首先第一点，因为这个车身整备重量二百五十五公斤，所以在低速调头啊，拐弯的时候，你会有比较笨重的感觉，尤其是那些个子矮的朋友，这一点尤为突出。其次，在配置方面，现在已经到了二三年二四年了，依然大灯采用一个卤素大灯，实在有点拉垮。另外二三年的车型ABS没法单独关闭TCS直接没有在实际的骑行过程当中，尤其是压弯的时候，好多五零二的车主会感觉稍微一压弯就会磨大撑
冬天如果你长时间不骑的话，五零二原车的这个电池是八安的，基本上一星期最多十来天就没电了。五零二给我感觉最不爽的一个地儿，那还是动力不足。比如说在国道上，有的时候，你需要从八十码快速提升至一百码，超大车的时候降一个档都不管用，有时候甚至需要降两个档，慢慢悠悠的动力实在不给力。
可能有朋友说了，那你为啥不买七零二呢，我也考虑过七零二七零二那个油耗，我实在接受不了百公里七八升油。那我还不如直接开汽车呢，所以我也非常期待贝纳利的TRK五五二的上市。据说今年这款车就会上市参考他自家的龙卷风五五二三万两千八的价格。
那我认为TRK的五五二甚至很有可能哈加量不加价。如果真是那样哈，在这我得立贴为证三万六千六百八的TRK五五二。我得给自己安排买一辆前提哈，咱得有前提，你得依然保留TRK五零二的这个外观，你千万别改成了什么骁五五零啊，骁六五零啊，那个外观实在是太丑，令人接受不了了。
大家伙觉得呢欢迎咱们共同讨论一下。