即使它不存在于当前的阵容中，它也是一辆绝版车，可以满足那些日子的渴望和再次骑行的愿望。在众多绝版越野机中，今天我们要介绍的是雅马哈最强编号两用机种“WR250R”。开发概念是越野R1。即便是在停产之后，依旧被称为“最强”！它从雅马哈的阵容中消失已经五年了。即便如此，WR250R 通常被称为最强的，因为它仍然可以在公共道路上行驶。以“YZF-R1 for off-road use”为概念开发，于2007年11月发售。令越野车迷欣喜不已的情景至今记忆犹新。
[  YAMAHA WR250R ] ■长2190 宽810 高1235（各mm） 重量132kg ■水冷4冲程DOHC 4气门单缸 249cc 31ps/10000rpm 2.4kg-m/8000rpm轮胎尺寸F= 80/100- 21 51P R=120/80-18 62P 发售时价格：701,400 日元
肉眼可见的苗条身材，气势磅礴，如果没有车灯、车牌等装备，你根本不会认为它是街头合法车型。电镀气缸/锻造活塞/直进气口的水冷4冲程DOHC 4气门单缸发动机，短冲程设计77×53.6mm，压缩比11.8。指定高辛烷值气体，在 10,000 rpm 时展示 31ps 的最大输出，同时在中低速范围内保持扭矩丰满度。充分反馈了 YZ 竞赛系统的技术和诀窍的铝制车架具有奢华的外观。通过在正确的位置结合铸造和锻造，实现了高刚性，可以承受耐力赛等艰苦的越野骑行和最佳的重量平衡。它由后副车架和发动机吊架的三件式配置组成。21 英寸前/18 英寸后 悬架可以安装成熟的 enduro 轮胎，也很强大。配备延伸/压力阻尼压力调节刻度盘的倒叉，内管直径为4mm。后部搭载连杆式单十字悬架，预紧力可进一步调整。在 2017 年停产之前不会有大的更改，只是重复颜色和拉花更改。蓝色可以说是雅马哈的形象色，与堪称最佳越野的WR很搭。售后配件也很丰富，难怪到现在还很受欢迎。
三主轴紧凑布置的动力装置，无踢脚轴。采用了直口进气口，并且还对仅在超级运动等有限大型摩托车上使用的钛气门进行了处理。
强调越野性能，前后悬挂行程均为270mm，空间充裕。座椅高度增加到895mm。波盘前径250mm，后径230mm，威力十足。连杆式单震允许对弹簧进行初始预载调整。铝框架是铸造和锻造的混合结构。