赛科龙RT3c先锋版上市，售价17888元，采用平地板设计
我是骑士分享。
250cc的平踏板和150cc的平踏板一样属于稀缺车型，如果说后者只是单纯的为了所谓的运动巡航元素不得已而放弃了平地板，那么前者则更多和车身结构有直接关系。
因为抛开其他不谈，龙骨框架对于车辆的操控绝对会有显而易见的帮助作用，并且还在很大程度上能够提升车架的韧性和强度，这对于一款轴距长达1500mm左右的中大型踏板车来说就会尤为重要，所以很多250cc的踏板车不敢轻易去尝试平地板。
基于此市面上目前采用平地板的250 cc踏板车并不多，无非就是光阳CT250、ST250以及钱江的鸿250。
但近日赛科龙又带来了一款采用平地板设计的250 cc踏板车，该车属于RT3系列产品中的一款衍生版车型，近期所上市的是RT3c先锋版，官方指导价17888元。所以喜欢该类车型的小伙伴速来了解一下吧!
外观方面，RT3c先锋版整个前脸其实并没有太大的变化还是延续了RT3的家族化设计理念，有比较明显的巡航元素和运动基因，只不过因为平地板的应用，它的两侧车身不再那么运动，但这丝毫没有影响这款车的观感，RT3c先锋版还是比较协调大气的。
动力方面，RT3c和同系其他车型一样所搭载的依然是赛科龙家族比较成熟的XQ250单缸水冷四气门引擎，这款发动机底子不错，实际表现也比较理想。它发动机精准排量247cc，最大功率17KW，最大扭矩22.5N·m。
车身方面，RT3c先锋版虽然采用了平地板的设计，但是这款车并没有刻意的去缩短轴距，整个车身和RT3旅行版也是高度一致的。例如它们的车长都是2165mm，轴距1545mm，并沿用了前15后14寸的轮毂组合。
只不过RT3c因为没有了龙骨框架，所以油箱容积相较于RT3旅行版就会小一些，从原来的17L来到了现在的12升，但这也是无奈之举，毕竟有效的可利用空间被压缩了。
配置方面，RT3c先锋版将采用液晶仪表，无钥匙启动，全车LED灯源，双油门拉线，前后碟刹，博世双通道ABS，侧支架熄火，T-BOX等。
参考当前价格来看也还算不错，至少在安全辅助功能方面没有缩水，毕竟作为ABS防抱死系统的发明者，博世系统的调校能力和实际效果还是首屈一指的。
通过以上的简要介绍，我们可以看到，作为一款下调价格后的全新款车型RT3c先锋版，既能突出自身平地板的优势，也能带来一定的性价比体验，最主要这款车的成熟度相较于有些同级竞品会更高。
因此有想法的小伙伴就可以去实车体验，当然如果不喜欢平踏板也可以看看，一同上市的RT3飓风版该车型的价格也来到了两万内，同样属于一款低价250踏板车，所以也可以去一探究竟。