1909年10月
铃木道雄（Michio Suzuki）先生在日本的滨松市创立了铃木式纺织机株式会社。
铃木道雄
铃木纺织株式会社旧址
1920年，战后的日本经济混乱股市崩盘。铃木织机依旧稳定增长，铃木道夫将公司变为股份制，铃木织机制造公司正式成立。铃木织机厂改组为铃木织机制造有限公司，由铃木道夫（Michio Suzuki）担任总裁。
1952年，铃木第一台助力自行车Power Free面世，该车采用36cc单缸二冲程发动机，结构简单且易于维护是该车的重要优势。这一优势也在后期为Power Free取得了创纪录的销售成绩。这便是铃木真正意义上的第一款摩托车。
1958年，在300多个候选商标中，象征着简单（Simple）强大（Strong）的“头文字S”标志正式被选为铃木（SUZUKI）公司的标志，而这个标志自始至终从未改变，它的存在仿佛在无声地诉说着“铃木织机制造公司”那最初的信念从未改变。
1962年，Ernst Degner驾驶着铃木为50CC组别特别研发的车子在曼岛TT首次夺得胜利！接下来的6年中还有五项50cc组别的冠军被铃木收入囊中。
1965年，Hugh Anderson赢得了他的第四个世界冠军（125cc）。轰动一时的T20 Super Six 让铃木制造登上了世界舞台，T20 拥有一台250cc 二冲程双缸引擎，搭配6速变速箱最高时速可达160KM/H。此后数年，大批骑士驾驶着重度改装的T20征战在曼岛这片神圣的土地上。
1971年，Joel Robert 继续稳坐250cc世界摩托车越野赛冠军的宝座，同年Roger Decoster驾驶SUZUKI R71拿下摩托车越野赛500cc组冠军。
1976年，Barry Sheene 夺得自己也是铃木的首个500CC组世界冠军，同年铃木首台大排量四缸摩托车GS750发售。
1981年，意大利车手Marco Lucchinelli 驾驶RG500夺得500CC组冠军，同年SUZUKI KATANA 惊艳亮相，凭借着激进的造型及出色的性能在销售上大获成功。
1985年，GSX-R750面世，该车是世界上第一台真正意义上的“赛道技术下放”车款。GSX-R750在世界拉力锦标赛的首场-勒芒24小时耐力赛中获得1-2的成绩。
1993年，Kevin Schwantz驾驶RGV-Y500赢得了500cc世界锦标赛。
1996年，铃木重新设计了GSX-R750，由全新的双翼梁铝合金车架取代了原有的双摇篮式车架，轴距缩短的同时干重控制在179Kg。
1999年，铃木发布的GSX1300R Hayabusa（铃木隼）再次打破传统，震惊世界。1298cc水冷、双顶置凸轮轴的特征、明显的空气动力学设计以及在广域转速及时速下发动机出色的动力响应，这毫不妥协的设计让Hayabusa在动力和操控间达到了完美的平衡。
2000年，Kenny Roberts Jr.在本赛季第二轮马来西亚大奖赛中连续两年夺得冠军，Roberts Jr.在世界摩托车锦标赛中共计获得了四场胜利，成为了GP500组的世界冠军，这也是铃木第六次在世界级舞台上夺冠，同时也是自1993年以后七年来的第一次。
2003年2月低价位轻骑摩托车Choinori首次亮相。
2004年10月轻骑摩托车Let's 4（50cc）首次亮相。
2005年2月轻骑摩托车Address V125首次亮相。
2006年3月新款轻骑摩托车Address V50、Address V50G（50cc）首次亮相。
2005年6月新款运动型摩托车GSR400首次亮相。
2008年3月轻骑摩托车Let's 5首次亮相。
2009年12月摩托车Gladius 400 ABS（400cc）首次亮相。
2010年4月摩托车Bandit 1250F ABS（1250cc）首次亮相。
2012年1月轻骑电动摩托车e-Let’s首次亮相。
2012年7月新款街跑运动型摩托车GSR250首次亮相。
2013年3月运动型摩托车GSR 750 ABS首次亮相。
2014年2月轻骑摩托车Burgman 200（200cc）首次亮相。
2014年12月轻骑摩托车"Let's"和"Let's G"（50cc）首次亮相。
2016年8月新款运动型摩托车SV650ABS首次亮相。
2017年1月新款运动型摩托车GIXXER（150cc） 首次亮相。
2018年1月新款运动型摩托车GSX-R125 ABS、以及GSX-R系列首次亮相。
2018年10月铃木发布面向海外市场的全新KATANA。
2019年11月铃木发布全新V-STROM 1050和V-STROM 1050XT。
2020年3月铃木庆祝成立100 周年。
下面我们一起来看一下铃木摩托车著名的传统系列产品有：
1：道路车
GSX系列：如GSX – R1100、GSX750、GSX400、GSX250；
GS系列： 如GS500、GS400、GS250、GS125；
2：越野车
DR系列：如DR800、DR650、DR350、DR125；
DR系列（赛车）：如DR800、DR650、DR350、DR250、DR125；
RM系列（赛车）：如RM250、RM125、RM80；
3：坐式车
AG系列：如AG100、AG50；
4：业务用车
K系列：如K125、K90、K50；
FB系列：如FB100、FB80、FB50；
5：全地形车
LT系列：如LT250、LT230、LT160、LT80、LT50。
【总结】 铃木经过历史长河的百年洗礼，发展成为世界顶级摩托车制造企业，带给我们曾经无法比拟的岁月和快乐，希望铃木越走越好，也祝愿我国机车能够健康有力的发展起来，明天会更好！