大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！新一年刚开始，赛科龙机车品牌就已经迫不及待开启新一轮的促销活动了。
这次命名为飓风行动的优惠活动，主要是针对赛科龙旗下运动踏板车型RT3来的，捎带着也对单缸水冷复古巡航车RA250一起进行了官降。
相信看到上面的官方活动图片车友是有些蒙圈的，简单来说就是RT3上新了2个新版本，平踏RT3C的先锋版，售价17888元，龙骨版RT3飓风版，售价19888元。然后针对现有的RT3探索版和RT3S智慧版进行了官降4512元和4812元的动作，两款车的最新售价变成了21988元和24988元。而巡航车RA250则是官降2600元，最新售价来到了14980元。那么借着这股飓风，老周再简单跟大家聊聊这几款活动车型，顺便看看目前的售价是否合适。
先讲动力性能吧，因为这5款活动车型，涉及到2款踏板动力和一款档车动力。不管是平踏版本的RT3C还是龙骨版的RT3，动力方面，都是采用的韩国大林和宗申联手打造的XQ250发动机，目前这台发动机全球销量超过10万台，而光RT3系列踏板销量都已经突破6万台之多。并且在22年8月以后，赛科龙针对这台发动机又做了进一步优化升级，使用了全新传动箱体，解决了老款部分车主遇到的皮带打箱体和异响的问题。同时加强了曲轴和轴承，并换装五个蹄块的从动轮，不仅提高了传动效率，同时增加了发动机的稳定性和使用寿命。这台发动机的最大功率为17KW/8000转,最大扭矩为22.5N.m/6500转，零百加速时间官方公布数据为12.8秒，最高车速官方数据为109KM/H，但是实际测试中最快能到120KM/H左右，最舒适的巡航区间在70-100KM/H之间。
而RT3S智慧版，搭载的则是由韩国大林和宗申全新开发的XQ300发动机，其实这台发动机也是基于XQ250优化版的基础上打造而来，使用到了坂东双面齿皮带，动力输出效率更高更耐用。同时因为排量加大，最大功率相比RT3普通版本提升百分之9，为18.5KW/7500rpm，最大扭矩则变成了26.5N.m/6000rpm,提升百分之18。而且因为出力转速有所靠前，前中段加速性能也是显著提高，实际测试零百加速成绩在11秒左右，而官方给到的极速数据是120KM/H，但是实测大概能到140KM/H左右。
RA250档车的发动机是使用的跟自家仿赛RC250以及复古车RE250同款动力平台，这台发动机也是基于阿普利亚GPR250上面那台PY250发动机优化而来。使用到了轻量化高强度的活塞套件以及内置了平衡轴，加上FCC品牌滑动离合器的加持，不仅动力响应更快，振动抑制也更加出色。这款车的最大功率是20.5KW/9000rpm，最大扭矩为22N.m/7000rpm，官方给到的最高速度数据是125KM/H，实测零百加速时间在10秒左右，极速130KM/H左右。
讲完了发动机咱们再来讲外观跟配置，售价17888元的RT3C先锋版你可以直接理解为是RT3飓风版的平踏板版本就可以了。因为这两款车售价相差2000元，配置一样，除了平踏油箱12L，带龙骨油箱为17L以外，前脸，后段外观都是一样的。
并且都采用了新款加大坐垫，驾驶位带腰靠，同时座桶加大，可放置全盔。
因为RT3C是平踏，不仅可以有更好的装载空间，针对个子不是太高的女性用户也是非常友好，上下车方便。
而厂家给这两款车的定位也有所不同，RTC3主打城市代步通勤，可以兼顾中短途出游。而RT3主打的就是小长途摩旅，兼顾城市通勤，侧重点方面是不一样的。
配置方面，像全车LED光源，无钥匙启动，液晶仪表，前后双通道博世品牌ABS防抱死系统，边撑熄火开关，赛科龙第四代T-BOX只能车机互联系统这些都有配备。不管是安全性，便捷性，智能化方面，都兼顾到了。
而RT3探索版和RT3S智慧版这两个车的外观其实是一样的，跟上面两款车型在外型上的区别主要就是前脸。
新款采用了虎啸式前脸设计，相比普通版本的一体式大灯，新款则是分体大灯。内置透镜大灯，上扬的日行灯犀利动感，营造出吊睛猛虎的观感。
大灯上部使用了V型的御风组件来作为电动风挡连接的前缓冲区域，不仅美观而且可以防止气流通过部件间隙直吹到驾驶者的胸口。配备的电动风挡通过手把开关可以无极调节，非常方便，最大活动行程达到了90mm，根据不同路况可调节不同高度，更加人性化。
这两款车除了发动机不同以外，大体配置都是一样的，无钥匙启动，边撑熄火，6.75寸可投屏TFT液晶仪表，4代T-BOX，胎压监测都是标配。
而RT3探索版还多了电加热手把和前座垫电加热功能，这两项配置RT3S智慧版是选配。
但是RT3S智慧版内置了前后高清行车记录仪，可以实现连续4小时循环录制，算是各有千秋。
相比踏板来说，作为档车的RA250则相对简单多了，外观使用到了赛科龙RA系列的家族设计，典型的美式巡航太子风格。全车多处都是经典巡航元素，比如圆形大灯，圆形液晶仪表，子弹头转向灯等等。
配置方面，也比较简洁，但是绝对对得起目前14980元的售价。像LED光源，双油门拉线，USB充电口，前后ABS防抱死系统，基本上都是够用，毕竟巡航车也不需要很多花里胡哨的功能。
总的来说这次赛科龙的飓风行动，厂家定位精确，首先是将原本22000元左右的RT3系列车型下探至18000元以内，符合目前国产250踏板的市场风向。其次来说，17888元的平踏RT3C卡位鸿250意图也非常明显，毕竟没了活动的鸿250售价是17999元，相比之下，赛科龙的动力总成面世更早，也更加可靠。而巡航车RA250则是进一步压缩了单缸250水冷巡航车的市场空间，成为价格新标杆，对赛科龙来说也是需要勇气的。各位车友有什么想说的，也欢迎踊跃留言！