新年伊始！回看2023年，不仅是魔性的一年，也是车友们欣喜若狂的一年，不少一线大厂在23年为了保住自己的销量，纷纷加入到了降价行列。本身价格战这件事在小摩看来，应该在24年会有所改善。但事实好像并非如此，就在这开年之际，赛科龙率先发力，就像它的名字一样，如“飓风”一般，再次把24年的摩托车市场卷了起来！
就在前两天，24年1月4日，赛科龙旗下的 睿途RT3 迎来了改款。新款赛科龙RT3S 智慧版上市的第一天就“大刀阔斧”的给自己的定价砍了一刀。最高降价4812元，达到了近5000元的降幅。同时新款RT3探索版也降价了4512元，23款 赛科龙RA250也直降2600元。这一波降价不难看出，赛科龙对于市场的敏锐判断。也着实的表明了，今年赛科龙势必会将“内卷”进行到底！
三款降价车型
■ 四款车型，各有千秋
此次赛科龙将新款的睿途RT3 细分为了四个版本，分别为降价后的智慧版、探索版，以及加推的飓风版和先锋版。价格从17888元~24988元，排量从250cc-300c，全方位的覆盖了主流ADV踏板的市场空间。
在配置上，四款车型均标配无钥匙启动、侧撑熄火、博士ABS、T-BOX。而在不同的配置上，则看出了赛科龙对于用户需求的别有用心，像先锋版特有的平踏设计。探索版特有的手把座椅加热。 以及智慧版更好的XQ300动力和气囊后减震。这4款车型，你完全可以根据自己的预算及需求选择合适的版本，可以说是给足了车友们选择空间。
而在外观上，除了先锋版和飓风版外，其他两个版本的车型外观均采用了更威猛更有气势的分体式“虎啸”前脸，大灯为分体式，并且内装透镜LED大灯，可实现远近光同时点亮，亮度达到了73000CD，铺路效果会更好。
而动力方面，除智慧版外，其他三款车型均搭载了一颗247cc韩国大林XQ250单缸水冷四气门发动机，搭配德尔福电喷系统，最大功率17Kw/8000rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，最大马力23.1。而智慧版则搭载了扩缸50cc的XQ300发动机，动力方面略有提升。这台已经销售了10万台的XQ250发动机，在今天依旧是赛科龙招牌动力核心，其稳定性和质量已经经受了许多年的市场验证！从未被诟病过。大伙儿也是完全可以放心的。
那说到这里，朋友们如果懒得读这么多字。
也可以看小摩用一句话来总结这4款车的特点。
方便兄弟们进行选择！（如下图）
■ 锦上添花，福利同至
说完赛科龙 睿途RT3，我们再来说说此次降价的赛科龙RA250。其实赛科龙RA250销量一直不错，这次RT3的整体大降价，也一并将RA250一同降价，也是挺出乎意料的。不过纵观目前市场各大厂商的降价趋势，赛科龙应该是察觉到了24年入门级排量巡航的价格战一定会再次打响。所以与其被动降价，不如主动出击。
赛科龙RA250 直降2600元
目前主流市场250cc排量区间的巡航太子车，并不是很多。除了力帆V16、龙嘉V途、V霸250、钱江闪250以外，几乎是没什么竞争对手了。目前他们的售价都在1万8左右的区间，而此次赛科龙降价后，直接将250巡航的价格区间拉到了1.4万元，可以说是直接领先对手好几步。
LED光源大灯配备透镜，前后碟刹配置并标配ABS防抱死系统。在安全方面，该车还搭载了车身稳定控制系统和牵引力控制系统。此外，车辆还配备可调节的高回弹后减震，并采用了前后双通道减震设计。标配滑动离合，以及前后双通道ABS和液晶仪表。这配置，赛科龙RA250可以说是同级中天花板级的存在了。如果其他厂商不跟进降价的话，那目前RA250这个售价，可以说在入门级巡航里，是无对手的存在了。
关于动力部分，RA250采用了与GPR250相同的发动机，一机多用已经成为当前摩托车界的常态。然而，赛科龙对这台发动机的参数进行了优化。目前的最大功率为20.5kw/9000rpm，最大扭矩为22nm/7000rpm，峰值扭矩比GPR250更早达到，动力参数与赛科龙自家的RE250相同。
从RA250上市以来的多位车友用车感受来看，这辆摩托车的整体骑行感受的确出色。尽管它是一台单缸四冲程水冷发动机，但在实际使用中，它展现出了出色的动力性能，不会让你感到力不从心。动力输出非线性，发动机的噪音也相对较小基本上不会有刺耳的轰鸣声。在际驾驶过程中，这辆摩托车也不会你带来过多的压力，驾驶起来相当轻松。此外，它还拥有15升的油箱容量和出色的续航能力，在城市骑行过程中完全不用心续航问题。
结语：开年即王炸，这次赛科龙新年伊始就推出了自己的“飓风计划”，一定是有备而来。以目前RT3和RA250的售价来看，在250-300排量市场绝对是相当有实力的存在，不知道其他厂商会怎么应对赛科龙的这次飓风计划，让我们拭目以待吧！
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