抢在竞争对手之前采用最尖端的倒叉！！
铃木的历史始于织机制造商，就像丰田一样。铃木织机厂的成立早在1909年，1952年推出以36cc风冷二冲程单缸引擎为辅助动力的机动脚踏车「Power Free」。1953年，将发动机排量扩大到60cc的“Diamond Free”大受欢迎，月产量达到6000台。员工参加了第一届富士山攀登比赛，除了获得摩托车马达组冠军外，还跑完了从札幌到鹿儿岛约3000公里的“日本纵向测试”，能力得到广泛认可。
长期以来充满挑战精神的铃木，采用了先于竞争对手的先进技术。1983年的RG250 Gamma是世界上第一个商用的铝制方管双摇篮车架，赛车式的带有工程色的半罩在摩托车迷中非常有名。
在越野界，Hustler 250 于 1969 年问世，以活跃于世界摩托车越野锦标赛的机器为蓝本，并为能在一般道路上行驶做好了准备。1971年，体现世界大奖赛冠军机RH70技术的量产型越野摩托车TM400问世，开创先河。
['89 SUZUKI TS200R] ■ 总长 2170 总宽 880 总高 1260 (每毫米) 车重 127 公斤 ■ 水冷二冲程曲轴箱簧片阀单缸 195cc 35 ps/8500 rpm 2.9 kg-m/8000 rpm 启动： ■ 轮胎尺寸 F=3.00 -21 4PR R=4.60-18 4PR 发售时售价：388,000 日元
由流畅的曲线构成的齐平表面设计，继承自RM系列，依旧霸气好斗。修长精瘦的身躯，美不胜收。
此次推出的TS200R也是划时代的车型之一。它在日本首次采用了倒置前叉，让越野车迷感到惊讶。当时，人们担心易于维护和刚性过大，并且想法是直立叉更适合用于编号 trail 模型的前悬架。新设计的水冷单缸发动机，沿袭了活跃于Supercross和全日本锦标赛的RM系列摩托车越野赛的流程，配备了独特的排气装置AETC，是一款新车型，可见铃木的“咄咄逼人”态度。
尽管成本高昂，比如使用倒叉，但整车售价38.8万日圆不到40万日圆，比四个月前亮相的劲敌川崎KDX200SR低了约1000日圆。不禁感受到铃木的倔强。
耐力赛时代。最大输出35匹马力，展现出足够动力的发动机排量195cc，像雅马哈DT200R和川崎KDX200SR一样，以“200派”对抗250台动力过剩的车，展现出极高的竞争力。
其精简、激进的风格和修长的轮廓仍然是机械式的，充满了功能美。
使用数字 CDI（电容放电点火）点火系统的液冷 2 冲程曲轴箱簧片阀单缸发动机。通。1992 年，该动力装置还用于 RG200 Gamma 的心脏。
虽然竞争对手同时使用直立叉，但这款车型是最早采用倒置前叉的车型之一。在那个担心越野会损坏内胎和油封的年代，只有赛车才会配备。全浮式悬架，提供舒适的乘坐和转向稳定性。它与方形铝制摆臂相结合，可减轻簧下重量。