大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！龙年虽然还没正式到来，但是赛科龙这次已经龙重登场。
最近公布了飓风行动的新品加推和官方直降活动，直接将旗下RT3系列产品和RA250巡航车型的性价比拉满，目标是遥遥领先的销量，大有要在国内摩托车市场刮起一股旋风的趋势。那么老周今天还是想跟大家简单聊聊这次涉及活动的5款车型，其中2款是全新上市车型，另外三款则是在售官降车型，顺便看下这几款车目前的性价比是否能配得上厂家宣称的那么高。
第一款车：RT3C 先锋版   指导价17888元
虽然算是新上市车型，但是赛科龙官方标注的也是加推车型，为什么这么说呢？因为这款全新的RT3C先锋版，实际相当于是22款RT3C尊享版的加配版本，但是相比尊享版23999元的价格，现在赛科龙直接一步到位，定到了17888元。
要知道目前市面上比较主流的这种250水冷带平踏的运动踏板车型，基本就是这款车跟钱江的鸿250以及光阳的CT250了，但是鸿250就算是新出的4气门纪念版，指导价都要17999元，而新款的光阳CT250依然还是那台2气门发动机，ABS版本售价24699-24999元，相比之下，RT3C先锋版的性价比真的已经拉满了。
动力方面，配备的依然是那台全球销量超过10万台的宗申和韩国大林联合研发且后面经过改良升级优化的QX250水冷4气门发动机。这台发动机的最大功率17kW/8000rpm,最大扭矩是22.5N.m/6500rpm，实测百公里加速成绩在12秒左右，最高时速可以突破120KM/H。
同时因为厂家升级优化加上全新调校，这款车的百公里油耗相比之前的老款能够节省百分之十左右，配合12L的油箱，综合续航在320KM左右。
配置方面，上面我也说了，这款先锋版是22款尊享版的加量降价版本，所以像全车LED光源，无钥匙启动系统，前后双通道ABS，侧撑熄火功能都是标配，在此基础上还增加了赛科龙第四代T-BOX智能车机互联系统，更加安全方便。
第二款车：RT3 飓风版   指导价19888元
这款车其实定位跟上面的RT3C先锋版类似，也是加推车型，可以理解为是23款RT3尊享版的加配减价版本。相较于23500元的尊享版售价，不仅降了3612元，同时还增加了T-BOX智能车机互联系统，实际相当于便宜了4800元左右，性价比也堆叠的非常到位了。虽然有人会拿售价17666元的无极SR250GT来说事，但是RT3这个车型的体量是要比它高一个等级的，两车的体量区别相当于轿车中的A+级车跟B级车的区别。
而跟RT3能成为对手的车型，除了光阳的赛艇250就属宗申阿普利亚SR MAX 250了，但是赛艇250跟CT250一样，依然使用的是2气门发动机，并且两车价格动辄都是在27000元左右，现在看，跟19888元的RT3真的没法比了，差价接近三分之一。
动力方面同样是配备的那台优化版QX250发动机，但是得益于龙骨加持，车身刚性比RT3C要强一些，并且油箱达到了17L容量，跑个500公里左右的长途都是不在话下。
配置方面，虽然不算特别亮眼，但是也是绝对够用的。因为这款车也属于是加量减价版，博世前后双通道ABS，无钥匙启动，侧撑熄火，T-BOX也都有配备。
第三款车：RT3探索版   官降4512元 最新售价21988元
相比前面两款车而言，这款探索版的性价比也不俗。为什么这么说呢？因为这款车比上面的飓风版虽然贵了2100元，但是多了TFT可投屏液晶仪表，电动无极可调风挡，背光手把按键，胎压监测以及电加热手把和电加热主驾坐垫。按照其他品牌车型如果选配这么多配置的话，差价起码要达到3000元左右了，所以如果车友对配置方面有要求的，我个人建议可以直接选择这款官降后的探索版。 
动力方面跟上面的RT3飓风版没有区别，但是外观上有所改变。探索版的前脸是赛科龙全新设计的虎啸式前脸，观感更加动感犀利。相比原本的一体式大灯，变更成了分体式双灯造型，并且内置了透镜大灯，铺路范围和照明效果都有显著提升。同时前脸整体造型用到了宝塔设计，转向灯安排在了大灯外侧的左右两边，示廓性更佳。
同时因为升级到了电动风挡的关系，赛科龙还贴心的给到了V型御风套件，使得前车头整体的防风性提升了一个台阶，可以有效减少气流乱吹的现象，提高车辆高速行驶稳定性。并且风挡自由行程可以达到9CM，能够应对不同路况需求。
第四款车：RT3S智慧版   官降4812元 最新售价24988元
这款车目前是整个赛科龙RT3系列踏板中的最顶配车型，不仅是配置上，更主要的是动力方面。因为这款车带S字母，大家都知道汽车型号带S字母的含义，绝对是更加高级的存在，所以这款RT3S智慧版也是如此。
它搭载的是宗申和韩国大林全新合作开发的XQ300发动机，实际排量288.7cc，单缸水冷4气门结构，最大功率18.5KW/7500rpm，最大扭矩26.5N.m/6000rpm,实际测试零百加速成绩在11秒左右，极速可以到138KM/H左右。
因为排量的关系，这款车的定位实际是300级别踏板，那么它的对手就变成了像三阳的JoymaxZ 300，光阳的赛艇S250等车型，但是相比之下，RT3S智慧版的配置更高，动力综合性更优秀，不到25000元的价格，跟那两款30000元左右价格的车型来比，算是实力选手了。
这台车的外观跟上面的RT3探索版是一样的，都是家族式虎啸前脸，但是配置上面略微有所区别。全车LED光源，无钥匙启动，电动风挡，背光手把按键，6.75寸TFT仪表，前后博世ABS，侧撑熄火，胎压监测，智能车机互联这些都是有配备的。但是电加热手把和坐垫功能变成了选配，而多了前后行车记录仪跟气囊后减震，进一步提升了舒适性和安全性。
第五款车：RA250   官降2600元 最新售价14980元
先说价格吧，官降后的RA250目前是唯一大品牌单缸250cc水冷排量级别，价格低于15000元的复古巡航车。
这个价格只比力帆K19跟钱江闪150这种150水冷巡航贵了2000元，已经跟豪爵GZS150风冷巡航太子的ABS版价格一样了。那怎么选大家肯定心里有数了，虽然不敢说是性价比天花板，反正也差不到哪里去了。
外观方面其实是这款车的一大优势，传统经典美式巡航造型，特别设定的745mm座高加上1445mm的轴距，比一众700mm左右座高，坐姿像抱水桶一样的其他品牌巡航来的更加舒展。
圆形复古大灯，内部上下远近光分体，独立大灯的好处就是亮度跟照射范围兼顾性更优异。大灯左右侧设定了锤形的日行灯，更加有个性，增加力量感。
圆形的彩色液晶仪表，平直的一字手把，15L容积的水滴形大油箱，立体裁剪皮革包裹的马鞍坐垫，经典的鱼雷排气，彰显车辆格调。
动力方面，匹配的是赛科龙当家花旦，PY250发动机，单缸水冷4气门结构，实际排量249.2cc，最大功率20.5KW，最大扭矩22N.m。电喷系统采用博世品牌，点火效率和燃油经济性都有保障。同时匹配到了F.C.C品牌滑动离合器，针对女性力气小一些的车友，换挡都不会费劲，并且提升了换挡平顺性以及降档安全性。
这款车的轻量化设计也是一大亮点，车架使用了赛科龙全新研发的摇篮车架，稳定性高，震动小，并且降低了车架重量。同手把以及大灯支架，脚踏和刹车杆以及换挡杆都采用了铝合金材质，加上菱形中空后平叉，都可以有效降低车身重量且保持强度不变。
配置方面也是足够使用的，全车LED光源，USB接口，防积水结冰双油门拉线，前后双通道ABS都有配备。同时厂家给到了5款配色给车友选择，其中红色跟橙色都非常有个性！
以上就是本文的全部内容了，赛科龙这次的活动还是比较给力的，也给其他一众厂商在新年的一年打了个样。相信24年的摩界主旋律依然是价格战为主，但是不管怎么说，龙年就骑赛科龙的口号已经喊出来了，对上面五款车型感兴趣的车友还是可以去多了解一下的。