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超详细测评2023款凯旋Street Triple 765R︱在完美的路上一骑绝尘（上）
            

              
其实我在想这篇23款凯旋765R的测评标题时还有点纠结~“完美”一词会不会太过了？毕竟现在太多的车神可以轻易秒杀和否认我，让人不得不低调点。老朋友都知道，我这人每台车一定会写缺点，但是这些缺点肯定是基于测试车的定位来的。我一直都在说，现实中，公路上最好玩的车型，我一直认为就是中量级运动街车，车轻、动力足够且在人力可及（至少我可及），能够让人少一些恐惧感，多一些精力在享受这部车本身。其实现实中，越往上，越高端车车主，咋咋呼呼蹦天秒地就越少，大家更多的都是把玩车真的作为一项取悦自己的趣事，“为别人骑车”这种事真的是越来越少。那么中量级运动街车有哪些呢？是不是这种准公升级街车都是一样的呢？那当然不是
              
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超详细测评2023款凯旋Street Triple 765R︱在完美的路上一骑绝尘（下）
            

              
（接上篇）动态表现发动机表现当然，我们买运动街车显然是为了玩的，要不谁骑这种实用性不如踏板，功能性不如ADV，品味不如巡航车，装X不如跑车的“裸”车？但是要论享受和好玩，那还真得是中量级运动街车，公升级和超公升级是过瘾，但是确实动力水平是远远超过了正常人的驾驭能力，我过去买S1000R纯粹沦为了代步工具，1290SDR两周就卖，没什么原因，你说我能不能驾驭我肯定可以，但是永远也用不到头，而且搞得人是极其紧张，人和车都不自在。所以说别在那张口就是马力只有160匹、180匹，不是我说，50匹的春风450SR能玩透的，键盘大神在现实中绝对屈指可数，毕竟一来就是零百多少、极速多少，说这些个顶个的驾驭不
              
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平复下心情，总结一下23款凯旋Street Triple 765R。
太完美了，无论从局部和整体来看，真的只能用“完美”二字形容。它很快、很稳、很传统。
它全身都是优点，我破个例，只说可以提升的点，请原谅我好容易憋出来两条。
1.离合器拉杆没有调节功能。
2.仪表上的小计里程、总里程、时间不能同时显示。
没了….
当然，如果想把过于听话作为一个缺点，那就再加一点。
购买建议
凯旋765R在我看来是很容易且几乎是最容易让人有“贷款也想冲”的车，它确实是没缺点。
如果你想要一台能玩嗨的中量级运动街车，又不喜欢890、690这类疯子车，765即使是R版都绝对够用了，现在这个价格也是卷得不行了，我没有任何意见，冲！
对了，春风这不是在450发动机的基础上新上了三缸675吗？好多车友之前我看都直接拿MT-09和765来对标了，我想说的是….发动机只是整车的一小部分，车整体呈现一个什么状态…这些大厂的产品经历了那么多年的迭代，还不敢说已经天下无敌了，我不否认春风的努力和实力，但是一来就跟这些世界顶级车款相比，有些不现实。
升仕就更不现实了，憋了那么多年就亮个相，米兰车展展车的很多部件都还是模型…期待没问题，但是显然差距更不是一星半点。
真的我是建议如果想要体验什么是世界顶尖水平，有机会就来试试765这类车，我们车评人经常说国产车目前还有巨大的进步空间，你们觉得我们是装，希望试过这类车后你们会有一些别的理解。
差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！
附一张辛迪同学的提车美照。
感谢晓牛老师一如既往的美照！