踏板车和跨骑车在设计和用途上有很大的区别，导致了它们在性能和耐用性方面的差异。踏板车通常被设计为更简单、更方便的交通工具，而跨骑车则更注重性能和驾驶体验。
首先，踏板车的发动机通常比跨骑车的发动机更小，这导致了它们的功率和扭矩也相对较小。由于踏板车的发动机更小，它们通常也更轻，这使得踏板车在加速和行驶时更加灵活。但是，这也意味着踏板车的动力性能相对较弱，无法与跨骑车相比。
其次，踏板车的传动系统通常比跨骑车的传动系统更简单。踏板车通常采用链条或皮带传动，而跨骑车则采用轴传动。虽然踏板车的传动系统更简单，但是它们的效率通常较低，这导致了踏板车的燃油经济性较差。此外，由于踏板车的传动系统相对简单，因此它们更容易受到磨损和损坏，这也影响了踏板车的耐用性。
第三，踏板车的车架和悬挂系统通常比跨骑车的车架和悬挂系统更简单。踏板车的车架通常是一个整体结构，而跨骑车的车架则由多个部件组成。踏板车的悬挂系统通常只包括前后悬挂，而跨骑车的悬挂系统则包括前后悬挂和后摇臂等部件。由于踏板车的车架和悬挂系统更简单，它们通常更轻，这使得踏板车在行驶时更加灵活。但是，这也意味着踏板车的车架和悬挂系统更容易受到冲击和振动的影响，因此踏板车的耐用性相对较差。
第四，踏板车的散热系统通常比跨骑车的散热系统更简单。踏板车的发动机通常采用自然散热的方式，而跨骑车的发动机则采用强制散热的方式。由于踏板车的散热系统更简单，它们通常不如跨骑车的散热系统效率高，这可能会导致踏板车的发动机过热，从而影响其性能和寿命。
综上所述，由于踏板车的设计和用途更注重简单、方便的交通工具，而不是高性能的摩托车，因此它们的性能和耐用性通常不如跨骑车。踏板车通常更适合短途出行或者城市通勤，而跨骑车则更适合长途旅行或者高速驾驶。