就在今天QJMOTOR在杭州召开了新品发布会，一次性带来四款新车，还有公司智能架构，最重要的是赛921终于官宣售价，官方指导价和之前有经销商曝出的预售价一样69999元，同场亮相的还有赛550S、追550和前不久就低价预售促销的鸿250纪念版也终于也是公布了车辆数据。
赛921在外观上延续了赛系列家族化的设计风格，但在整体风格定位上，赛921作为首款准公升级的仿赛，当然设计也是最激进最猛的一款。
在动力方面，搭载的是一台直列四缸921cc双顶置凸轮水冷动力，拥有最高95kW和93N·M的准公升级的动力表现，实测零百加速3秒内，正式迈入2秒俱乐部，也可以说是寡妇制造机，因为据说这款发动机来自奥古斯塔，就是不知道具体表现如何。
全车采用LED灯源，前大灯是熟悉的家族化矩阵式四透镜聚光大灯，和后部镂空的分体尾灯设计前后呼应，两侧夸张的导流定风翼和之前曝光的基本没有改变。作为仿赛车型战斗的骑行三角设定必不可少，采用分体式的平直低把。排气系统的设计上，赛921首次采用了一体铸造铝合金的四出排气，和奥古斯塔三缸排气基本没有区别，风琴式的外观回头率直接拉满。
后摇臂采用目前最流行的铝合金单摇臂设计、多连杆可调悬挂结构设计、高强度钢管编织+铝合金的钢铝拼接完美结合。其中前减震配备的是全段可调倒置高性能减震，后减震是带气囊的多段可调减震。
刹车系统依然是采用的BREMBO的全家桶套餐，相比常规的M50系列重量轻20%。还搭配了MARZOCCHI的转向阻尼，有阻尼器的加持可以更放心的骑行。
安全配置也是直接拉满，搭载博世双通道的弯道ABS，配备6轴IMU测量传感器，每秒200次高频的数据采集，配合精心调教的TCS。配备倍耐力恶魔4的高性能轮胎，这也是目前QJMOTOR赛系列性能规格最高的轮胎。不管是赛道还是跑山都游刃有余。
此外还有5寸宽屏投屏功能的TFT液晶仪表，除了显示车辆的基本信息以外，同时具备手机互联，投屏，胎压监测，车联网等功能。
从以上详细的参数以及配置可以看出，赛921并不适合新手，因为新手一般对自己技术没有清楚的认识，通常容易激动，控制不住自己的右手，虽然这款赛921目前是国产最大排量的仿赛，但它并不是所有人都能驾驭的一台野兽，所以各位量力而行。这个价格相比赛800可是涨了不少，这样看赛800更有性价比了。
对于这台国产性能怪兽各位摩友觉得样。欢迎留言讨论