街车的世界也是丰富多彩，百花齐放，各大主机厂对于新车型的开发也是下足了功夫，但是贝纳利在这一快似乎做得不错，这一款幼师800自2018年全球首发以来，收割了无数目光，更强大的754cc双缸动力，更顶尖的配置，无一不展现着它与前作的与众不同。
曾经的国产复古街车的“王者”幼狮800，也在今年迎来了重大更新，和之前款最大的区别主要是动力方面的升级，不过贝纳利的这款新车上市，在官方公众号和官网居然查不到任何信息，属于那种悄悄地更新，突然惊艳你的操作。
很有特点的事是，这个金属的小狮子Logo贯穿了整个幼狮家族，无论幼狮未来推出哪种车型，小狮子都会屹立在前挡泥板上。
下面来说一说外观，幼狮800在外观上基本继承了幼狮500的最初设计思路，独具辨识度的外观让人一眼就可以分辨出它是幼狮家族车型，同时，欧洲车常见的钢管编织车架和独具运动风格的短尾设计，也再度提升了整车的运动感。
在车身尺寸方面，老款幼狮800虽然与752S同级，但由于不同的设计取向，幼狮800规格达到了2140*880*1170mm，无论视觉还是真实尺寸都要比752S更大，但它的干重反而比前者更低，来到了213kg。
外观设计方面贝纳利的幼狮800还是延续的幼狮家族的设计，曾经的幼狮250/500/800的辉煌仿佛就在昨天，新的幼狮800换装了799cc直列双缸水冷发动机。
最大功率 71Kw / 9000rpm，最大扭矩 79 Nm/ 7700 rpm ， 对比老款的754 cc发动机 功率足足提升有 15Kw ， 扭矩提升了 12N m，之前 虚胖的幼狮这会 是实打实的 800了。
复古造型的金属油箱搭配贝纳利的精致浮雕Logo，也是识别幼狮家族的重要特征之一。
而这次更新升级，在硬件配置方面也不会让你失望，刹车部分搭载Brembo的径向4活塞卡钳，配备有直推上泵，减震方面由马祖奇换装为专门调校的KYB可调减震。
新款的幼狮800整备质量对比老款轻了6Kg，除了动力和质量外，新的幼狮配备了5英寸的TFT仪表，支持投屏，标配T-box、胎压检测等功能。
最最让人意想不到的是，新款的售价来到了46800元，对比老款55800降价有9000元，不知道是否能有重现往日风采？各位对于这款车有什么看法，评论区聊聊吧。