近日酝酿已久的钱江终于公布了赛921的价格，最终定价为69999元，而面对如今大内卷的时代，这个7万块的公升级仿赛到底值不值得购买呢？下面就让我们一起来聊聊他到底有何胜算！
首先就是外观方面，赛921还是延续了钱江赛家族的前脸，只这次的赛921比以往的车型更加前卫，尺寸也更大，四颗透镜大灯炯炯有神，环绕式的大灯眉很像宝马的范，而车身则是大面积的护板包裹看上去非常饱满，当然了定风翼也是标配，还有值得一提的是赛921使用的是奥古斯塔同款的车架，和同款的单摇臂和风琴排气，所以这车除了车头以外整车非常像奥古斯塔，乍一眼看上去就是宝马S1000RR和奥古斯塔的结合体。总得来说赛921的原创度虽然不高，但是整体外观还是非常大气的，一眼就知道他是一台准公升车，还是非常霸气的。
动力方面动也是赛921最值得点赞的地方，这台水冷直列四缸引擎正是来自MV Agusta。实力排量921cc，最大功率95千瓦，最大扭矩93牛米，最大马力129匹，整备质量215公斤，百公里加速3秒，极速能破240千米每小时。从数据上看表现还是非常抢眼的，相比同级四缸车型川崎Z900和本田CBR650R要出色不少的。
说到配置方面，那赛921就是同级中的天花板了，车架采用的是奥古斯塔F4同款的钢管编织网车架，而这个车架的级别能和二十多万的一系列旗舰超跑同级；减震则是标配了可调的马祖奇倒置减震，后减震也是马祖奇多连杆带气瓶可调减震；刹车则是双碟布雷博stylam卡钳；轮胎也是比较高端的倍耐力恶魔4的轮胎；还有他还标配了马祖奇的钛尺；所以光这些硬件配置就足以完胜很多10万级别的日系车型。电控方面，他采用的是前后博士ABS和弯道ABS以及TCS和6轴IMu，仪表采用的是5寸的TFT液晶仪表也都支持手机投屏导航等功能。所以这个配置这个排量在7万的价格里算是无敌的存在了！
最后就是价格方面，很多人都说七万的价格宁愿去买进口车，但是目前七万的价位里貌似没有什么仿赛能与他抗衡的。另外就是该车的三大件都来自进口车同款，所以在质量上几乎是没有什么顾虑的，还有就是他是国产车，所以在维修和售后上会比很多进口车要便宜，也更加方便。所以如果你有七万的预算你会选择川崎呢还是钱江呢？