在全球范围内，越来越多的国家对于ABS，踏板车里必须是标配了。
其实日本在二零一八年对于125级别的踏板车，就已经是ABS标配了。今年即使是在泰国ABS也变成一个标配了。咱们今天唠唠啊。ABS是什么？TCS究竟有没有那么重要？
有朋友可能会说了，我就骑小踏板，我又骑不快。ABS我不用。其实啊这个东西啊你可以不用，但是你不能没有简单说吧ABS就是帮你松刹车的。ABS主要就是由ECU的轮速传感器和电磁阀等部件组成的。
其中ECU啊就是ABS系统的大脑，它可以在毫秒级的级别里啊，判断出你这个车轮需要多大的制动力，然后开始释放刹车，它可达到什么样的效果呢？每秒几十次的点刹
这就防止了你因为ABS没有你的前轮打滑刹车，让你摔倒的那个可能性了。
目前来说，博世的ABS在行业里，无论是手感啊，刹车的效果都算是公认的比较好的。有朋友可能会说了，那单轮的ABS和双轮的ABS就是前后双通道的ABS哪个要好呢？那肯定是双通道的ABS效果要薄，这个为啥不给你搭配上双通道的ABS呢？
大伙儿想一想啊，整一前轮单通道ABS给你搞到11970了，后边再给你整一双通道ABS首先得把鼓刹换成碟刹，再加上ABS那他找你要一万四，你买单嘛，
博士的这个ABS效果是不错，但是有个缺点就是贵。当初我问过博世工厂，我说你家ABS为啥这么贵？你猜人家怎么回答的感觉贵，是因为你的采购量不够，你要是大批量采购自然而然的便宜。
其实除了博世的ABS其他品牌。你像赛福的元丰的航特的，还有那个鸿125上那个小牌子，那些咱国产有很多ABS也可以供大伙选择，只是在效果上略有区别，但已经无所谓了。
咱再说说TCS现在大部分的国产摩托车哈都带着TCS的。
tcs其实是分两种的。简单说一种就是断油式的TCS它后边有一个传感器，感受到你的后轮。如果空转立马断油，立马断油啊，有点简单粗暴了。大伙想一下哈。如果是你在直到的情况下，立马断油，对你的行驶安全是有保护防护的。
但是如果你在压弯或者掉头的时候，你的后轮断油了，失去动力的那甚至可能更直接导致你会进行一次摔车。另外一种TCS呢那个要好一些。咱国产车里边目前来说，比如说吧春风800MT它的这个TCS相对来说呢就属于一个全功能的TCS它需要一个IMU的六轴传感器，它能够随时根据你断油的情况来控制你的车轮的转速。
我觉得这个才是真正的TCS当然那个成本也高一些嘛。你像这种小踏板，我给整个那种的那个啥，我的电子油门啊，啥啥啥全都得给你安排上了弯道ABS都安排上了。那可能在未来十年之后会有这个效果。目前来说，小踏板你价格为王嘛，他们都在打价格战，根本也没法给你安排那种全功能的TCS。