极核C!TY系列在去年推出了C!TY PLAY 跟C!TY FUN之后，将于今年一月份上市C!TY系列全新车型C!TY SPORT！
C!TY SPORT整体延续了C!TY系列的极简主义设计风格，有太空银与武士黑两种配色。外观方面，矩阵式的极简前脸，集成式的双层光核大灯非常具有辨识度，可以说整体的轮廓跟之前的两款C!TY系列车型基本一致，但是尺寸要比C!TY PLAY大了整整一号。这一改动使得C!TY SPORT可适合的人群更加广泛。
值得一提的是C!TY SPORT有着220毫米的离地距离，这让整车有了更好的通过率。整车车架及后摇臂采用全铝合金材料，外露式的铝合金车架不仅更加轻量化，而且也极大提升了整车的辨识度和美观度。
令人惊喜的是C!TY SPORT的车架采用的是在一些高端跑车上才有的双翼梁结构，相对于传统的三角形车架结构，双翼梁车架能够更好地分担承载压力，提升车辆在行驶过程中的稳定性，那尤其是在一些特殊路段，比如说急转弯起伏路面或者说是在越野骑行的场景下，可以更加精准舒适的操控，让大家感觉去放肆玩车。
C!TY SPORT采用了裸露式的中置电机，其额定功率1.8kW，峰值功率3.5kW，峰值扭矩30N·m，轮上最大扭矩200N·m，电机系统效率90%，电机总重量7.5kg，运行噪音<65db。集成电机，减速器，二合一驱动总成的方案，减少了传动环节更加高效节能。相较于轮毂电机，中置电机更轻，也能够为车辆带来更很好的前后平衡性，尤其是在颠簸路段可以受到更少的冲击。
C!TY SPORT的电池仓明显也比C!TY PLAY要大了不少，并且采用了抽拉式的设计，可以非常轻松的把电池取出来，电池呢采用了60伏32安时的定制化ATL软包锂电池，续航寿命超过1000次，官方给到的工况续航数据是70公里，作为短距离的日常通勤完全是够用了，冬季实测应该也在50公里之上。同时C!TY SPORT还搭载了700W的充电器，大约只需要三小时就可以充满电。
其他配置方面，C!TY SPORT搭载了川南的预载不可调的前倒置双液压减震和全段可调的后中置单液压减震，加上前后大缸径对置式双活塞卡钳，3.5mm厚的花形制动盘，专属定制真空胎等。为整车带来了非常高效、安全的摩托车级整车操控调校。对于新手来说是非常友好，也非常适合大家骑着去挑战一些楼梯爬坡或者尝试一些野外骑行。
关于售价方面，相信看到这里的小伙伴最关心的就是这个问题了！相较于PLAY跟FUN，这款C!TY SPORT的升级还是相当到位的，售价14299元，也算是诚意之作了。不过相信不久的将来，这款车的定价应该会有所调整。2024你会选择电摩出行吗？