23年从踏板换的cb400f，一开始还不太适应这400斤的车重，拐弯挑头受点影响，但后来跑高速感觉到了车重的好处，而且几个月后操控起来就如鱼得水了。
买车的时候是这款车价格下跌时候，3.2入手的，但明显买到了半山腰，承认自己没有抄底的命。自我开导就是当练车学费了，今年开春就可以直接摩旅了。
这款车比400x操控灵活，反过来说就是400x变道有点笨。跟国产500系列对比，不开的时候看数据和看外表国产是神，但开起来都不对味，400f不能说好，起码是正常摩托车。还有个叫好不叫座的大贸mt03，因为店员装x就优惠3000，因为价格跟雅马哈无缘了。
但我用车目的是为了摩旅，所以买完400f就得改装。 一是加了风挡，专车用的风挡太小太窄，买完用处不大。后来买了 通用款风挡，就是锁定在车把上的，一般街车都可以用的。丑但实用！ 
二是加了护手，这玩应以前认为没用，但气温10度以下时候，谁用谁知道。
三是护杠，护杠不用说，必须按，但花了800买了竞技杠，后悔了，挂不了护杠包。除了外表，对摩旅一点不实用。
四是射灯，我就是白天行车开着爆闪，提醒对象车道司机用。另外按喇叭 时，爆闪4次，一切为了安全。
五是按了尾箱。当时买了便宜的尾箱架，虽然挺粗壮但外观太low了。往车上装东西，真不能为了节省百八的买低端货，将来在换更浪费。
六是一些防护小件。前叉的沙盾，后刹车油壶保护盖，水箱护网，前加长瓦盖。 后瓦盖没有弄，因为有尾箱，摔不到身上泥水。
七是 车把加高。我173正常骑没问题，并且有10年公路车骑行经验，那骑行三角更过分。但为了长途能更舒适，有点贪婪了，增高码大概增高2cm后移1.8cm，不用改线。
八是 降低坐垫。原坐垫腿长也够用，但换了一个降低的坐垫。骑行姿态直接变了，只能靠前，因为屁股挪到后面自动就滑下来，而且坐垫变薄了，我是能适应，再怎么说也比自行车碳板坐垫强多了，但其他车友适应不了。
最后说下这车不足，一是高速巡航，还得650以上，这个就将就跑，持续120累。二是前减震漏油，我的还没漏，但早晚有这一天。三是这个轮胎尺寸，买啥胎都比110和150贵。