在去年的米兰国际车展上，春风发布了两款概念车型，其中就包括本文的主角——春风MT-X，它是春风旗下首款硬核拉力车型，搭载KTM890发动机，外观颜值十分在线。作为春风首款冒险车型，它会带来怎样的精彩表现呢？
近日，根据海外媒体发布的视频来看，这款春风MT-X已经到了上路测试的环节，并且从海外媒体的反馈信息来看，这款春风MT-X综合表现还是非常棒的。既然已经到了路试环节，相信这款车距离上市已经不远了，不知春风会选择在海外首发，还是国内首发.
作为春风800MT的Rally版本，春风MT-X外观设计更加硬核，前脸取消了复杂的线条设计，原厂雾灯也被取消，看起来更加精干，前21寸后18寸钢丝辐条轮毂，低位油箱搭配高位排气，与KTM 790 Adventure R Rally版的设计如出一辙。鸟嘴设计更是点睛之笔，将整车的颜值拉到一个全新的高度。
为了更加符合Rally的气质，春风MT-X将原本的横屏仪表改为达喀尔同款的竖屏仪表，与800NK上的哪款仪表十分相似，同样凯越800X也是使用的竖屏仪表，看来硬派拉力车都钟爱竖屏仪表。按照春风800MT如今的电控配置来看，这台MT-X会更加丰富，什么弯道ABS、全功能TCS，甚至6轴IMU或许都会搭载。
目前能够看到的硬件配置十分亮眼，均采用了国际一线品牌的顶级产品，例如Brembo Stylema高性能卡钳，前KYB金属倒置避震，后Ohlins中置氮气避震（带有独立调节旋钮）。车架采用了类似KTM钢制编制网结构，能够更好的展现出竞技感的冒险风格，采用前21寸后18寸钢丝辐条轮毂，原厂自带天蝎排气！但是出于成本考虑，最后的量产车型可能不会有如此高的配置。
动力上，由于目前海外市场790动力平台已经完全被890动力平台取代，所以不少海外媒体都猜测春风MT-X会使用890同款发动机，根据890ADV的动力参数来看，最大功率77Kw(最大马力104.7匹），最大扭矩100N.m，动力相比790有所提升。
最后，从目前曝光的消息来看，不管是车展上曝光的展车，还是外媒实测的车型，完成度都非常高，剩下的估计也只剩调教方面和最终的配置定型。如果这台春风MT-X顺利发布，那它一定会成为国产最优秀的拉力车型！让我们一起期待