今年开春想去长途摩旅，太子车，踏板车，ADV到底选哪一类？
我是骑士分享。
今年开春想去摩旅的小伙伴，我相信应该不在少数。虽然坊间一直传闻只有去不了的人，没有去不了的车，但事实上不同种类的车型在相同的路况下就有不一样的反应，这就使得我们的摩旅体验极有可能会完全不同。
除此以外，当下市场用来跑摩旅的车型也有点多元化，有人在骑踏板车跑，有人在骑太子车跑，也有人在骑ADV跑。
那么长途摩旅状态下我们到底应该选择哪一类车型呢？还是先看看以上这三类摩托车的主要优点和缺点吧！
1.踏板车
用踏板车跑长途最大的优势就是舒适性好，因为这类车型也被称之为移动的沙发，这是其他种类车型所比不了的，并且车体越大，这种优势越突出。
此外，该类车型的座高会比较低，对于小短腿非常友好，这主要是它的结构所决定的。至于骑行方便，操作简单在长途状态下倒是次要的。
但是踏板摩托车的短板也非常突出。首先，这类车型的续航一般不会太长，大多数车型也就300km左右，如果是跑国道还好无非就是多加几次油，但如果是一些偏远地区就会非常无助。
其次，踏板摩托车因为其特殊的结构，通过能力也是非常有限的，就算是所谓的跨界ADV车型最小离地间隙也就165mm左右，这样的前提下，如果偏离早期所预设的路线骑行，就会很容易受阻，并且它的结构也不适用于长时间跑烂路。
2.太子车
太子车的长途骑行舒适性是仅次于踏板车的，当然也有小伙伴表示用太子车跑长途腰受不了，这可能是车身结构和个人坐姿的原因，但对于大多数太子车而言舒适性还是有保障的。
此外，太子车的座椅高度也会非常的低，甚至于还要比踏板车更低，并且车身也会更加轻巧和灵活。相对来说它的油箱容积也会更大，目前市面上的大多数车型基本上都会在15L左右，所以续航基本是有保障的。
但该类车型的通过能力依然有限，基本上和踏板车差不多。当然它们当中也有高离地间隙的车型，比如豪爵的TR300就达到了180mm妥妥的公路ADV标准，但骑着它去玩穿越跑拉力显然并不现实，更多还是适用于公路骑行。
3.ADV
ADV摩托车是摩旅状态下最为专业的车型，它坐姿抗疲劳显著，整车结构也有极强的抗横风能力，并且动力够足，油箱够大，底盘够高，能够适用于各种复杂路况，绝对是摩旅专用利器。
但是ADV摩托车的骑行门槛较高，如果说前两类车型不怎么挑人，那么ADV则会非常的偏执，它不仅对身高有要求而且还对骑行技能很看重。
如果不是1米75以上的大长腿，又没有驾驭该类车型的经验，是玩不出什么花样的，反而骑着它长途摩旅就是个累赘，甚至于还会有一定的危险性。
通过以上的简要介绍，我们可以看到在摩旅行状态下踏板车在我看来更适合新手，太子车比较适合佛系骑行者，ADV则适合摩旅老鸟，想怎么玩就怎么玩，纯粹是无边无际，放飞自我。
因此如果在这三款车型中非要选择一款的话，我个人还是会更倾向于硬派ADV摩托车，因为它够专业，这本来就是它擅长的领域。
当然每个人的状态不一样，骑行经验又有差异，并且摩旅主打的就是一个随心所欲自由自在，所以还是需要按照个人的实际情况进行选择，毕竟只有适合自己的才是最好的。