最近有很多人咨询我关于摩托车油气分离是实现方法，先给大家解释为啥装这个，本人车是黄龙300，因为曲轴箱废气管在拉高转时候，会导致机油蒸汽吸入到空滤遇冷液化成机油，导致机油进入节气门和空滤。 
还有大家冬天机油窗有雾，大部分也是因为机油里的水汽短途行驶，不能完全蒸发干，水汽遇到冷的废气管壁，液化成水珠回落到曲轴箱。
油气和油水分离安装效果图
基本安装图解如下
分离器图解
原理:
高温蒸汽从曲轴箱出来，经过金属三通管A，因为A处于外部，壁管温度低，部分水汽和油气经过，会首先液化成水珠和油珠，靠重力和本省行驶中的震动自然滑落到接水管B处，这样形成第一次油气和水汽的分离。
接着高温蒸汽通过油气分离器C，因为在A处只是通过自然遇冷液化部分高温蒸汽，在B处大部分都是水，所以在C处气体通过离心器，根据不同物质密度的不同分离气体和机油蒸汽，所以在C处大部分都是机油与水汽结合的产物，也就是乳化的机油。
C处乳化的机油
B处接水管接的水
通过这些装置，废气管里的大部分机油和水汽就被分离出来。
E:直接硅胶耐油耐高温管
在这里我要补充说明一下为什么这个地方要安装直角管
1.是为了方便安装A和曲轴箱直接的连接管（根据自己车实际情况来）
2.是为了加个直角，这样在垂直方向的壁管出，液化的水珠不易回落到曲轴箱，这样极大可能的将水汽带出来。
E处直角管
C处的物理油气分离器（非滤芯款）
总结:
本人安装此装置，冬天基本天天9km的小短途，两三天B处接水管就有不少水，机油窗也没有雾气了。
用到的材料（根据实际情况配）
新款黄龙300曲轴箱废气口和空滤废气管接口的使用管子内径为16mm
16mm口径的三通宝塔接头
16mm口径的一字宝塔接头（主要为了延长原车废气管长度）
16mm口径的直角宝塔接头（为了直角弯接口）
16mm口径的油气分离器
卡箍根据管子外径实际宽度来选择
T型号三通
一字和直角宝塔接头
免责声明:只是简单分享一下自己的改装思路与原理 ，不通车有不同的安装环境，且考验车主的动手能力，根据自己的实际情况来。