（首先感谢淄博万达机车俱乐部的车辆提供）
提起QJMOTOR的赛系列，我们的思维似乎一直停留在赛600那老成持重的印象里。自从赛600改头换面取得了巨大出的成功以来，QJMOTOR加快了自家的四缸车款的研发速度，赛800、赛921如雨后春笋般相继面世。便宜的价格，精湛的做工和质量，底气十足的四缸销魂声浪，激进的驾乘姿势让喜欢仿赛的车友无不为之迷恋。今天笔者有幸在淄博万达机车俱乐部见到赛800的实车，让我一改往日对于国产仿赛车型的固执与偏见，反而被这台车所带来的富有现代工业美学和精湛工艺的车身部件所震撼。
一、车身设计亮点：赛800在外观方面，延续了赛600的家族化外观设计，车头灯组和导流罩的设计采用了全新的设计，透析度很高的前挡风玻璃和内嵌式的四透镜双灯设计饱满富有张力，与RAM AIR冲压进气结构巧妙地融为一体，让车辆前脸的设计更威猛霸气，也更符合空气动力学。
在进气道两侧映入眼帘的是犹如飞机翅膀的两块定风翼，这并不是两块唬人的东西，在厂家实际测试中车辆在高速行驶中可以提供一定的下压力，让车辆的高速行驶状态下的车身更趋稳定，为驾驶者提供更多的信心。
来到车身侧方，硕大的油箱下方，粗壮的双翼梁结构车架尤为醒目，为提高车身整体的刚性提供了保证，流线型的车身，上扬的尾排，两个犹如汽车轮胎一般粗壮的玛吉斯运动轮胎同样为车身的运动型和稳定性做出了完美的匹配，尾部的双镂空的风道设计与前方定风翼有异曲同工之妙。整车坐高815mm，由于车座较为柔软舒适，前方有收窄设计，所以即便是168的身高也可以轻松驾驭。
二、发动机动力特性以及声浪表现：该车搭载实际排气量为778cc的直列水冷四缸引擎，该发动机采用镀陶全铝缸体和RAMAIR冲压进气技术，让其最大马力的输出达到惊人的102匹，最大功率为75kW/10000，最大扭矩78nm，最高设计时速为220km/h。标配滑动离合。在实际点火发动机运转过程中，这台发动机的声浪低转浑厚绵密，高转嘹亮高亢，哨音十足，丝毫没有破音，QJMOTOR的“国产好声音”名不虚传。以下是发动机实际运转声浪部分，各位看官仔细听一下看看是不是笔者在信口雌黄。
三、车辆配置亮点：全车在安全驾驶层面，为了保障驾驶者的安全，提高整车在骑行过程中的容错度，厂家竭尽所能的采用目前市面上的比较昂贵的国际品牌的配件。前轮采用120/70/17，后轮采用180/70/17的玛吉斯高性能运动公路胎，前刹车为320mmSUNSTAR品牌双碟盘配合Brembo前径向式四活塞卡钳，后Brembo260mm配双活塞卡钳，全车标配前后双通道abs和tcs牵引力控制系统，前悬吊目测直径达到41mm的金色倒立式前插，后铝合金后摇臂，厂家以如此高规格配备，意在保证驾驶者在激烈驾驶过程中既可以满足追求激情四射的驾驭快感，又能在紧急状况下获得一个稳定的刹车姿态。当然，驾驶者务必结合自身的驾驶经验和技术来控制自己的肾上腺素输出，让自己的驾驶激情在自己合理的驾控范围之内得以释放，否则过百匹的马力所带来的凶猛感并不是很容易被驯服。
写在最后，QJMOTOR赛800的出现，弥补了在国产大排量四缸车型中选择性较少的遗憾，让喜欢仿赛的车友又多了一个更好的选择，并且以它5万出头的价格也可以让大多数车友轻松拥有，而更为重要的是在赛800的车身制造工艺上已经不能和往日的产品同日而语，甚至是完全可以媲美大贸车型的一款国产优质车款，感兴趣的小伙伴可以到各地销售网点实地看车，体会它非同寻常的魅力吧！