既然讲黑旗500高速续航的各种特点，那必须得说一个车辆最重要的特点，那就是动力方面。黑旗500账面数据的确不美观，52P的马力和258公斤的配比，注定这台车只能在140KM/H左右动力曲线开始衰减。
不过V4的特性让黑旗500的扭力曲线延后了一定程度，80-120是黑旗的“甜蜜区间”，动力在这个区间不会很大衰减，而且4缸震动小的特点能让驾驶者更专注于路况，而不用去在意烦人的震动，对于重口味老司机来说，黑旗500的动力的确上不了台面，这一点可能会让追求初段加速的朋友失望了。
不过黑旗500发动机的特性带来的从容还是在我眼里可以弥补一定动力缺陷的。在上面说的贴地飞行很大一个因素就是黑旗500高转速低震动带来的。
上高速公路不谈感受的话注定是空谈，说到操控一定得说下V4发动机的特点，低重心。低重心可以带来流畅的车轮循迹性，这一点在高速上面尤为重要，想象你骑一台重心高的车在快车道和慢车道转换，变道之前得调整一下自己的重心和车辆重心契合才能安全变道，这样的事不会在黑旗上发生，低重心带来的就是任何合理角度的偏摆都能保持重心在中心，这种感受就像你骑在一枚“炮弹”上面。
无论你怎么骚气的姿势，黑旗都稳如泰山，前后轮的循迹性很容易预测到，高速上面能给很多初次接触摩托的摩友很大的操作容错性。
黑旗的油耗一直是一个短板，不管它在通勤还是出游的时候，油耗都是比较高的。黑旗500无论是高速还是通勤油耗都差不多，都在5.5个左右。这个消耗量对于一台500CC级别的摩托车来说算是比较高的，不过看它258公斤的重量还有那传动效率较为低下的皮带，还是中规中矩了，正常高速巡航并没有非常耗油。
它的不足之处是有的，而且很多，就我目前遇到的问题来说，ODB接口插速度角度的GPS会让ECU电脑板发生迟钝，表现在于电子减震的迟滞，或者直接只升不降下来，还有电子油门的响应过于灵敏，甚至达到了疯癫的地步，在低速情况下你一碰它就会窜起来，以及那个机油压力传感器漏油。
这个机油压力传感器漏油在车友群里面很多人都出现过这个问题，其实是个小事但是是对奔达“漏油”固有印象的加深，解决方法就是找个师傅将车子发动机左下角的一个传感器拧下来打上一些密封胶就能解决，目前我的车只碰到过这些不爽的问题，其实黑旗大毛病没有，小毛病还是有的，解决之后一切都恢复“安宁”。