春风动力在2023年米兰车展上展出了两款概念车型，它们都是冒险车的代表，但各有特色。其中，MTX是一款硬派的拉力赛车，它的设计和技术都显示了春风动力的创新能力和国际化水平。这款车型也受到了很多车友的关注和期待，因为它的前身800MT已经在海外市场取得了不错的成绩，而春风动力在冒险车领域还有很大的发展空间。
MTX的外观设计非常简洁，没有多余的装饰，只有必要的功能性元素。它延续了MT800的设计语言，但更加轻盈和灵动，更加符合拉力赛车的风格。它的座椅是纯平的，方便车手调整姿势。它的挡泥板是高位的，可以防止泥土和石子飞溅。它的轮毂是辐条的，可以提高弹性和稳定性。它的轮胎是越野的，可以适应各种路况。它的车身颜色是金色和黑色的，显得高贵和神秘。
MTX的动力系统也非常强劲，它可能会搭载KTM的890发动机，这是一款高性能的双缸发动机，可以输出高达105马力的动力。之前，春风动力已经从KTM获得了790的发动机，用于生产800MT，这款车型在海外市场受到了很多好评。而现在，KTM已经推出了990系列，这意味着890系列可能会退出市场，而890的发动机也可能会转让给春风动力，这对于春风动力来说是一个难得的机会，可以提升自己的产品竞争力。
MTX的电控系统也非常先进，它配备了犀灵智能车机系统，可以通过手把上的多功能按键和竖置的TFT彩色液晶仪表进行控制。它还具备了定速巡航、ABS、6轴IMU的全功能TC等高阶电控配置，可以提高车辆的安全性和操控性。它的灯光系统是内置的LED灯光系统，前脸的愤怒表情设计带有一丝喜感，显示了它的个性和风趣。
MTX的底盘硬件也非常出色，它的油箱是分体设计的，可以降低整车的重心，提高低速烂路的驾驶感受。它的车身框架是钢制编织网结构，可以增强车身的刚性和强度，呈现出更具竞技感的冒险风格。它的前悬架是KYB倒置前叉，可以完全调节。它的后悬架是Ohlins中置后减震，带有独立调节旋钮和气瓶，采用直连结构，没有多连杆。它的刹车系统是Brembo的Stylema卡钳，对向四活塞+单活塞的组合，可以提供强劲的制动力。
MTX的工程车已经在国外进行了试驾，根据国外媒体的报道和试驾者的反馈，它的表现还是相当不错的。这也说明国内距离这台MT-X已经不远了。不过，量产版本可能不会完全采用工程车中的所有高端硬件，比如碳纤维的外壳和钛合金的天蝎排气，这些都会增加造价，但也不会低于MT800，而且在车架等某些方面会超越它。春风MT-X是一款值得期待的冒险车型，它不仅展示了春风动力的设计创新，也展示了与国际顶级品牌的合作。