雅马哈推出三个轮子的踏板车，有三个排量，使用独立悬挂
我是骑士分享。
新年伊始，雅马哈在海外市场动作不断，很多车型都迎来了最新一期的优化升级改款版。
本期我们所要分享的是它旗下比较特殊的一类踏板车，该车将采用三个轮子的构造，严格意义上属于倒三轮摩托车，只不过它们的车体没有庞巴迪那么大。
该系列车型在不同地区的叫法是不一样的，欧洲地区将它称之为“MW Tricity”(以下简称MW)，属于这一系列中的2024款，会有125cc、155cc、300cc三个排量。
它们所搭载的发动机分别对应的是NMAX125、NMAX155、XMAX300。都属于雅马哈“蓝芯”动力总成平台，会有VVA可变气门技术，动力数值可以参考以上三款车型，因为并没有太大变化。
雅马哈MW系列的最大看点，主要就是它三个轮子的车身结构，因为它在踏板类车型中其实并不多见。
当然已经有内地工厂搞出了类似结构的车型，并且还有电动版以及比较实用的雨刮和雨棚，该企业名为斗风机车感兴趣的小伙伴可以搜索一下，早期我们也是有所介绍的。
MW系列除了这种结构上的新颖感以外，所使用的独立悬挂结构其实也是一大看点，雅马哈将这套系统称之为“LMW”。
简单来说这是一套能够兼容转向和悬挂的组合式装置。虽然相较于常规两轮车多了一个轮子，但它的转向与减震过滤能力丝毫不比两轮车差，甚至于在支撑性上还会更给力。
因为这套系统采用的是多连杆构造，所以在转向灵活的同时，左右车轮还可以自由上下移动，所以多出来的一个轮子并不是累赘。
反而因为它的存在会让整车的稳定性更有保障，不管是车辆起步还是过弯乃至于停车，它的行驶轨迹和姿态都不会轻易偏离，这对于刚接触摩托车的小伙伴而言基本上就是保姆级的防护，很容易上手。
而对于老手来说它也会有更好的骑行体验，不管是左右的翻身，还是较为激进的过弯，相较于常规车型都会带来更大的信心。
由此可见雅马哈MW系列已经不再是一款比较普通的代步车型，而会有一定的可玩性。当然它的研发初衷应该主要还是为了满足新手小白的骑行需求。
外观方面，这三款车型长得其实还是比较像的，整个后半部分基本上就是踏板车的构造和外形，但因为前面多了一个轮子，在加之更多覆盖件的融入，就会让它们看起来更加的丰满，不再像小踏板那么单薄。
而这种组合对于这一系列的车型而言，还是比较协调大气的，并没有出现那种不伦不类的怪异感，反而看惯了常规踏板车还会有极强的辨识度和诱惑力。
至于配置方面，无钥匙启动，LED灯源，APP连接仪表，前后碟刹，ABS等都是有的，只不过版本不同会略有差异。
通过以上的简要介绍，我们可以看到雅马哈三个轮子的踏板车，在观感和结构上都有极强的诱惑力，尤其是它的结构设定还会有一定的可玩性，所以敬请期待这类车型的原版引入吧！毕竟在当下市场一切皆有可能。