无极SR250GT自面世以来，依然保持了很高的热度，小编也凑个热闹去试驾了，总结了一些优缺点，供大家参考。
先说优点
第一、无极SR250GT的动力确实在250cc排量踏板车里算是优秀的表现，不绵不肉，轻给油门动力就来，动力充沛且比较线性，油门拧到底依然能够感觉到，搭配165kg的整备质量，提速、超车、上坡都挺轻松。它搭载一台实际排量244cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率19千瓦，最大扭矩23牛米，压缩比11.5：1，动力数据做到了同级最强。
第二、对骑手身高很友好。无极SR250GT坐高770mm，770mm的坐高但看数据的话确实不矮，且坐垫也很宽大，但是坐垫前端做了收窄设计，后脚踏前端同样也做了收窄设计，使得双脚可以从容落地，这样就可以兼容很多身高范围。两段式的脚踏搭配驾驶位的舒适靠背，也给骑手双腿舒适的空间感和自由度。
第三、操控性不错。车身紧凑，车架在骑行过程中没有嘎吱嘎吱的声响和松散的感觉。车头做了收窄设计，只有一个液晶仪表和挡风，摒弃了很多250cc踏板车大包围车头的设计，使得骑手视野相对广阔。在小路口过弯的时候可以压低车身快速通过，且通过比较线性，没有头重脚轻的感觉。出了原地挪车没有150踏板车半径小，其他感觉都像骑了灵巧的150踏板车。
第四、超大的座桶空间。无极SR250GT整车虽然看起来比较小，但是座桶可以轻松放下一顶全盔和一顶半盔，可满足轻度的双人短途出行和单人长途出行，日常骑行、买菜、拿快递不在话下。
第五、漂亮的外观。从外观风格上看，无极SR250GT延续了类似SR4Max的车头造型，加入无极自己的SR家族化基因之后，带来了完全不一样的视觉效果。车身比例几近完美，锋利硬朗的轮廓将运动之美凸显地淋漓尽致，运动踏板的美感也在SR250GT上得到了完美的诠释。
第六、SR250GT Play版配备了一块7英寸液晶仪表，尺寸够大显示的内容足够丰富，而且支持简单的手机投屏导航，更是首次搭载极屿2.0车机系统，提供AI骑行助手功能和2代T-BOX功能。这个系统网上看过一个SR250GT Play版摔车视频，在第一时间无极客服就跟摔车骑手联系，询问情况和摔车地点，组织救援，这个系统个人觉得非常实用。
再看缺点：
第一、发动机的线束非常凌乱。各种线束凌乱的布置在坐垫下方和后轮之间的空间里，基本上没有遮挡，给人一种无法直视，惨不忍睹的感觉。
第二、做工不够精细。一些没有经过工艺处理的地方，漆水表现太过一般，譬如油箱盖附近的漆水，一旦被脚和物品蹭上划痕，就很难消除。另外，无极SR250GT还配备了两段手动可调节的风挡，调节方式非常简单，单手即可轻松完成操作，风挡的面积也很可观，但是感觉比较松松垮垮的。还有，座桶关闭稍显困难，要对准位置且用力才能关上。
第三、冷车启动会有偶尔有皮带打边箱的声音，据说无极SR系列的都有点这个状况。
当然，无极SR250GT面市后网上还有这样或者那样的问题，终归瑕不掩瑜。综合各方面来看，无极SR250GT已经是目前同级别、同价位，综合性能表现最为出色的车型，不到17666元售价的无极SR250GT一问世就超过2万多的订单，说明了它的竞争力在205cc和150cc这个阶段都简直爆表。强烈建议，对这台车有兴趣的小伙伴，去到线下门店亲自试驾体验，喜欢就下手。