兄弟的lead125拿回来刚好跑到700公里了，准备对发动机“大修”，基本思路是更换中缸，活塞，凸轮轴，还要准备的配件有进排气门，气门油封，气门弹簧，活塞环，活塞销，活塞销卡簧，与之相符合的缸垫，还有几个跟气门有关的小配件忘记叫什么了。因为根据之前很多车友的方案，很多人都没有动凸轮轴的，但根据我们金牌工程师的建议，选择pcx160的凸轮轴肯定会更上一层楼的，所以就选用了这套方案。所有的配件均从经销商订件，原厂件的质量可靠性和稳定性是可以保障的，动工前先打磨气道和气门，增强排气的顺畅度，气门减重，更利于发动机发力。还有就是更换dink300的全晶体高压包，辽金火花塞，前后半热熔轮胎，最后就是更换御用摩特300V脂类全合成机油，后续还要改零四传动及pcx160原厂排气，因为排气筒的支撑架还没有准备好，以及时间的关系，先暂停传动和排气部分的升级，最后经过几十公里的试车，总结一下，0到80超级哇塞，动力一气呵成，80再往上就有所欠缺，听说改好排气会有明显改善，极速gps显示96，油耗暂时未知，缺点就是震动变大，各位看官，这次大修过程顺利完成，lead160也就顺利下线，希望可以给到有兴趣的兄弟姐妹有所帮助。
动手术前看个全貌，几百公里的车就是干净啊
几百公里的节气门，基本如新。
原车火花塞对比上车的中缸，差距巨大
157的中缸上身
缸头上身
基本工程完成了，准备装车了。
与原车的高压包对比，体积都大了一圈。
摩特300V，希望更多的车友认识一下这个油，闭着眼睛冲就对了，用过的都说好
试车的线路图，囊括了各种生活场景，lead160是完全胜任的。