QJMOTOR在去年重庆摩博会上发布的新车----中量级复古巡航闪600，官方的指导价格为35999元，搭载V型四缸发动机，动力水平、颜值均极具竞争力。
其实当我第一次看到这台车的时候，马上就想起了本田的V形四缸技术流巡航车----Magna马格纳 VF 750C。上个世纪四五十年代，众多品牌相继诞生且慢慢发展成熟，比如美国的哈雷戴维森、印第安，英国的凯旋、诺顿、BSA等，这些厂家生产的车型占据市场大部分的份额，并开始引领巡航车型的潮流。
七十年代末，日本摩托车品牌也紧随其后，开始发力设计并制造巡航摩托，也就是那时我们口中说的太子车。Magna 750的早期版本于九十年代推出，它有别于哈雷的V型双缸，而是将一辆赛车的发动机VFR750放入其中，希望挑战当时被那些强大欧美厂家占据的巡航车市场。
马格纳搭载的这台748cc V4水冷发动机，可以在9000rpm时爆发出81匹的最大马力，最大扭矩则达到了69N·m。全车净重228kg，座高只有710mm，前后轮分别为120/80-17和150/80-17，前部搭配315mm单碟，后面则为180mm鼓式制动器。
V4发动机带来的效果不仅同时增强了低扭，而且使得操控也更加的平顺，声浪也完全不一样。这体现出来本田在当时那个年代，对于太子巡航车型的不同理解。奈何当时的竞争路线并不是走的技术流派，虽然这台车更平顺也更好操控，但因为没有粗犷暴躁的外形气质，使得它在美式巡航文化的泛滥当中注定难以成为主流。
时光荏苒岁月变迁，曾经的老车现在很难再见到。虽然马格纳已经离我们远去，但国内车友对于巡航车的呼声还是很高的，希望能有国产版马格纳的出现，不光是只有一个相似的外观，同时发动机的性能也要一样的强悍。
于是，现在它终于来了，由钱江摩托旗下高端品牌QJMOTOR打造的全新600cc四缸巡航车型----闪600，正式向经典致敬。
QJMOTOR闪600在车型设计方面还是下了很多心思的，整车视觉肌肉饱满，富有运动感，再加上V4发动机的体型加持，让这台车的整车尺寸看上去非常魁梧。车头部分的设计也很独特，椭圆形多透镜胶囊式前大灯搭配两边的小圆转向灯，彰显出复古味道的时尚感，车后部则是转向刹车一体式的尾灯。双边四出的鱼嘴排气，营造出狂野霸气的强大气场，中段的防烫罩部分，明显也是有过专业的造型设计。排气声浪雄浑厚重，震撼悦耳，是它的独特律动。前方巨大面积的水箱，仿佛随时告诉人们这绝对是一个狠角色。
水滴造型的金属油箱，跟车身造型搭配的相当和谐，看上去毫无违和感。凌厉优雅与动感的相融，同时显示出优雅脱俗与刚柔并济。带有金色涂装的发动机部分，应该是可以加分的，在细节方面多少算是学到了凯旋的一些技巧和功力，总之就是显得比较有高级感。实车V缸中间的那块装饰盖板，QJ还给设计成了电镀材质，倒是很符合巡航车型当下的流行趋势。
而且，闪600还有单座版和双座版的细分车型，省去了车主另行改装的麻烦。细细看去，无论单座版还是双座版，对于车辆的整体造型风格，都没有丝毫的破坏性，给人非常统一的感觉。尤其是昼夜黑的单座版车型，对排气筒的防烫罩和发动机的装饰盖板，又有一套单独的设计方案，我个人觉得会更加显质感，不知道是由于配件的批次不同还是故意如此。
QJMOTOR闪600搭载的这台V型四缸发动机呈90°夹角，最大可以迸发出67.97匹马力，带给你超乎想象的动力体验，真的是做到了强悍实力的全擎释放。盖茨皮带传动的静谧丝滑，再搭载智能车联网系统，足以体现出细节加持下的从容驾驭感。
另外，闪600的配置也是相当丰富的，Marzocchi前倒置减震搭配后双枪弹簧减震，掌控无处不精准，带你行云流水般去探索世界。其他方面，原厂还标配了前后双通道ABS刹车防抱死系统+TCS牵引力控制系统、前后碟刹、滑动离合器、胎压检测、运动/普通两种驾驶模式、双拉线油门、USB充电口、危险警示灯、3.6英寸的圆形TFT液晶仪表（支持手机投屏）及全车的LED光源等。
如果说闪600最大的竞争对手，目前应当属奔达的黑旗500。
黑旗500搭载一台V型四缸的水冷发动机，精确排量为496cc，比闪600的561cc要低一些。最大马力和最大扭矩分别达到了54.4匹和42牛米，同样要低于闪600的67.97匹和54牛米。
再说到配置方面，闪600的后轮规格比较大，达到了180/65-16，而黑旗500是150/80-16。不过黑旗500的Ultra版多了ABS的关闭功能、电子油门、电子悬挂，而且还可以选装定速巡航系统；而闪600则多了胎压监测、运动/普通两种驾驶模式、双拉线油门和支持手机投屏功能的TFT液晶仪表，应该说这两台车可以算的上是不相上下。
最后再来看一下价格，奔达黑旗500Ultra版的官方指导价是36800元，而QJ闪600是35999元。
综合考虑之下，品牌和动力占优、配置相当且售价更低的QJMOTOR闪600，应该更值得推荐购买。